Nuova Dacia Jogger 2028

Nuova Dacia Jogger 2028 render

Render non ufficiale — Dacia non ha ancora presentato la Jogger 2028

La Dacia Jogger ha riscritto le regole del segmento delle auto familiari dal suo lancio nel 2022. Unica monovolume-crossover a 7 posti sotto i 20.000 euro, ha dimostrato che esiste un mercato enorme per veicoli spaziosi, versatili e dal prezzo imbattibile. La seconda generazione, attesa per il 2028, dovrà consolidare questo successo e rispondere alle nuove sfide normative sulle emissioni, senza tradire la filosofia di accessibilità che ha reso Dacia un fenomeno commerciale in Europa.

La Jogger attuale, costruita sulla piattaforma CMF-B di Renault, ha sostituito nel listino sia la Lodgy che la Logan MCV, unificando due segmenti in un unico modello dalla carrozzeria rialzata in stile crossover. La formula ha funzionato: prezzi a partire da 18.800 euro nella versione Eco-G GPL a 5 posti, spazio per sette passeggeri reali (non solo sulla carta), e un design che non fa sentire il proprietario come un automobilista “al risparmio”. La versione ibrida, introdotta successivamente, ha ampliato la clientela a chi cerca consumi ridotti senza spendere cifre da segmento premium.

La seconda generazione della Jogger arriverà in un momento cruciale per il mercato. Le normative Euro 7, in vigore dal 2025, e gli obiettivi di emissioni CO2 sempre più stringenti imposti dall’Unione Europea rendono necessaria un’elettrificazione più spinta della gamma. Dacia dovrà trovare il modo di integrare tecnologie ibride e forse anche una versione elettrica pura, mantenendo prezzi che rappresentano il principale argomento di vendita del marchio.

Design

La nuova Dacia Jogger adotterà il linguaggio stilistico che il marchio sta evolvendo con i modelli più recenti, caratterizzato dalla firma luminosa a Y già vista sulla terza generazione del Duster e sulla nuova Sandero. Il frontale presenterà fari a LED più sottili e affilati, una calandra più ampia e un cofano dalla linea più decisa. Le protezioni inferiori in plastica nera, cifra stilistica di tutti i modelli Dacia, saranno ridisegnate con un effetto più integrato nella carrozzeria.

Le dimensioni resteranno nella stessa fascia del modello attuale — circa 4,55 metri di lunghezza — ma con un passo leggermente allungato per migliorare lo spazio nella terza fila di sedili, storicamente il punto debole delle monovolume compatte a 7 posti. La larghezza crescerà di qualche centimetro per offrire maggiore comfort laterale, mentre l’altezza da terra di circa 20 centimetri confermerà l’attitudine crossover del modello.

Gli interni subiranno un aggiornamento sostanziale, con materiali di qualità superiore e un layout più moderno. Il cruscotto digitale da 7 pollici diventerà di serie su tutta la gamma, mentre il display centrale da 10,1 pollici con il sistema multimediale Media Display di ultima generazione includerà navigazione integrata, Apple CarPlay e Android Auto wireless. Dacia manterrà la filosofia di accessibilità anche nell’abitacolo: i comandi principali per climatizzatore e audio resteranno fisici, evitando la complessità eccessiva dei sistemi touch-only.

Motori e prestazioni

La gamma motori della nuova Jogger si evolverà significativamente rispetto al modello attuale. La versione d’accesso manterrà l’alimentazione a GPL con il sistema Eco-G, aggiornato al nuovo motore 1.2 turbo tre cilindri della famiglia HR12 sviluppata dall’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, con potenza portata a circa 130 CV. Il GPL resterà un punto di forza dell’offerta Dacia: con un pieno da 50 litri di benzina più il serbatoio GPL da 40 litri, l’autonomia complessiva potrà superare i 1.200 km.

La versione ibrida adotterà il sistema E-Tech Full Hybrid di seconda generazione, già evoluto sulla nuova Clio e sulla Captur. Il powertrain combina il motore 1.8 a ciclo Atkinson con due motori elettrici e un cambio robotizzato multigear, per una potenza complessiva di circa 155 CV. I consumi nel ciclo WLTP dovrebbero attestarsi intorno ai 4,5-5,0 litri per 100 km — un risultato eccezionale per un veicolo a 7 posti che pesa circa 1.400 kg.

La grande novità potrebbe essere l’introduzione di una versione elettrica pura, basata sulla piattaforma CMF-BEV di Renault (la stessa della Renault 5 E-Tech). Con una batteria da 52 kWh, la Jogger Electric offrirebbe un’autonomia di circa 350 km WLTP con una potenza di 150 CV. La ricarica rapida a 100 kW consentirebbe di recuperare l’80% in circa 30 minuti. Il prezzo della versione elettrica dovrebbe posizionarsi intorno ai 28.000-30.000 euro — aggressivo per un 7 posti elettrico.

Prezzo e allestimenti

La Jogger attuale parte da 18.800 euro nella versione Eco-G 5 posti Essential e arriva a circa 28.000 euro per la versione ibrida full optional a 7 posti. La nuova generazione subirà inevitabilmente un aumento dei prezzi legato all’inflazione e ai contenuti aggiuntivi, ma Dacia farà di tutto per mantenere il posizionamento da leader di prezzo nel segmento. Il prezzo d’attacco dovrebbe collocarsi tra i 20.000 e i 21.000 euro per la versione GPL 5 posti, mentre la ibrida partirà da circa 25.000-26.000 euro.

La gamma allestimenti seguirà la struttura Dacia a tre livelli: Essential, Expression e Extreme. L’Essential includerà di serie il climatizzatore manuale, il sistema multimediale con schermo da 8 pollici, quattro airbag, frenata automatica d’emergenza e sensori di parcheggio posteriori. L’Expression aggiungerà il climatizzatore automatico, il cruscotto digitale, la telecamera posteriore e i cerchi in lega da 16 pollici. L’Extreme completerà la dotazione con sedili riscaldati, sensori anteriori, barre al tetto modulari e il sistema keyless entry.

La configurazione a 7 posti resterà disponibile su tutti gli allestimenti con un sovrapprezzo di circa 450-500 euro, come sul modello attuale. La terza fila sarà completamente ripiegabile nel pavimento per non sacrificare il bagagliaio quando non utilizzata.

Quando arriva

La seconda generazione della Dacia Jogger è attesa per la prima metà del 2028. La presentazione potrebbe avvenire al Salone di Ginevra 2028 o in un evento dedicato organizzato da Dacia, che negli ultimi anni ha preferito presentazioni indipendenti per i modelli principali. La produzione proseguirà nello stabilimento Dacia di Mioveni in Romania, dove viene costruita anche la Jogger attuale.

Le prime consegne in Italia dovrebbero partire nell’estate 2028, con la versione GPL come primo lancio, seguita dalla ibrida nell’autunno. La versione elettrica, se confermata, potrebbe arrivare all’inizio del 2029. Nel frattempo, il modello attuale continuerà la sua carriera commerciale con eventuali aggiornamenti minori nel 2026-2027.

Confronto con i rivali

La Dacia Jogger occupa una posizione unica nel mercato: non esiste un altro modello che offra 7 posti, carrozzeria crossover e un prezzo sotto i 20.000 euro. Tuttavia, la concorrenza si fa sentire da diversi segmenti adiacenti. La Citroën C3 Aircross, recentemente rinnovata, offre 7 posti a prezzi competitivi (da circa 19.000 euro) ma con dimensioni inferiori e un bagagliaio più contenuto. La Fiat Multipla, attesa per il 2026-2027, potrebbe inserirsi come alternativa con un approccio simile in termini di spazio e prezzo.

Nel segmento dei SUV familiari a prezzo accessibile, la Hyundai Bayon e la Kia Stonic offrono tecnologia e garanzia di 7 anni ma solo 5 posti. La Škoda Kamiq e la Volkswagen T-Cross hanno qualità costruttiva superiore ma prezzi più alti e assenza della configurazione a 7 posti. La Renault Captur, cugina della Jogger per piattaforma, si posiziona più in alto per prezzo e finiture ma rinuncia allo spazio della terza fila.

Il vero avversario della Jogger potrebbe essere il mercato dell’usato: con 20.000 euro si acquistano SUV di segmento C o D con pochi anni di vita e dotazioni superiori. La risposta di Dacia è sempre la stessa: garanzia di 3 anni, costi di gestione bassissimi grazie al GPL, ricambi economici e un’affidabilità che i clienti Dacia riconoscono sempre più convintamente.

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