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Ecco cosa sappiamo (da fonti sudamericane e rendering digitali) sulla nuova generazione del Fiat Toro attesa per il modello 2026‑2027:
🔧 Design e stile
- Il restyling MY 2026 conserva le proporzioni attuali ma valorizza linee più moderne ed eleganti, ispirandosi ai nuovi modelli Fiat come Argo, Cronos e Grande Panda.
- Il frontale avrà un paraurti ridisegnato, una calandra più ampia con barre verticali cromate in stile Maserati e luci LED “pixelate” a doppio livello.
- Il retro rimane sostanzialmente invariato, mentre ai lati arriveranno nuove opzioni per cerchi in lega e vernici personalizzate.
🚗 Interni e comfort
- L’abitacolo manterrà la plancia attuale ma guadagnerà sedili con nuovi rivestimenti, console centrale ridisegnata e freno a mano elettronico con comando elettromeccanico + Auto‑Hold.
- L’infotainment e il volante resteranno simili ai modelli attuali, ma con grafiche aggiornate.
Le foto dell’articolo sono state prese dal video del canale Youtube di Q Cars:
🔋 Motorizzazioni e trasmissione
- Saranno confermate le versioni benzina/etanolo con il 1.3 Turbo Flex (185 CV etanolo, 180 CV benzina, 27,5 kgm).
- Debutta un nuovo turbodiesel 2.2 Multijet Evo (2184 cc), erogante circa 200 CV e 450 Nm, accoppiato a cambio automatico ZF a 9 rapporti e trazione integrale opzionale per versioni Ranch e Volcano.
- Arriva anche la tecnologia mild‑hybrid MHEV a 48 V (“T270 Hybrid”) abbinata al 1.3 Flex, con cambio doppia frizione e‑DCT a 7 rapporti, due motori elettrici (uno nel cambio) per +28 CV e +5,6 kgm di coppia e batteria da 0,9 kWh.
📅 Tempistiche e produzione
- Il restyling dovrebbe debuttare verso la fine della prima metà del 2025 nei mercati sudamericani, con produzione nello stabilimento di Goiana (Pernambuco, Brasile).
- Il passaggio alla “nuova generazione” vera e propria—con piattaforma rivista—è previsto per il 2027, mentre questo restyling rappresenta l’ultimo aggiornamento della piattaforma attuale .
📊 Riepilogo comparativo motori
| Motorizzazione | Potenza | Coppia | Trasmissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 Turbo Flex (b/f) | 180–185 CV | 27,5 kgm | AT6 – e‑DCT (ibrida) | Mild‑hybrid con cambio DCT |
| 2.2 Turbodiesel Multijet Evo | ~200 CV | 450 Nm | ZF 9‑speed aut. + 4×4 | Versioni Ranch/Volcano |
🔍 Cosa cambia davvero
Aspettiamoci una Fiat Toro più moderna, efficiente e competitivo, con un look più accattivante, interni più raffinati e motori più potenti ed ecologici. In particolare, la mild-hybrid migliorerà consumo ed emissioni, mentre il 2.2 diesel lo renderà molto più robusto e pronto per il traino o usi più gravosi.
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