Nuova Porsche 911 GT4 R: nel 2027 la nuova arma per le corse

Porsche ha tolto i veli alla sua nuovissima arma da competizione destinata ai team clienti: la 911 GT4 R.

Si tratta di una vera e propria rivoluzione storica per il marchio. Con l’imminente passaggio della gamma 718 Cayman all’elettrico, Porsche ha deciso di non abbandonare i campionati GT4 internazionali e ha scelto di trasferire la categoria sulla piattaforma dell’iconica 911.

La vettura farà il suo debutto ufficiale in pista per la stagione agonistica 2027 ad un prezzo di partenza di 265.000 euro (più IVA). Ecco tutti i dettagli tecnici e le caratteristiche di questa nuova belva da corsa.

🏎️ Meccanica e Motore: DNA da GT3 Cup

La base tecnica della nuova 911 GT4 R deriva direttamente dalla sorella maggiore 911 GT3 Cup (generazione 992.2), ma opportunamente adattata per rientrare nei severi regolamenti della classe GT4.

• Il Cuore: Sotto il cofano posteriore urla il mitico motore boxer a sei cilindri aspirato da 4.0 litri, raffreddato ad acqua. Di base l’unità è in grado di erogare ben 520 CV e 470 Nm di coppia massima.
• La Potenza Regolamentare: Per rispettare il Balance of Performance (BoP) della categoria GT4, la vettura viene consegnata con speciali limitatori del flusso d’aria che riducono la potenza a circa 430 CV (e 422 Nm di coppia).
• Trasmissione: Trazione posteriore gestita da un cambio sequenziale a sei marce con ingranaggi a denti frontali e palette (paddle shift) al volante. La frizione da competizione è a quattro dischi, abbinata a un differenziale meccanico a slittamento limitato.

🛠️ Ciclistica ed Elettronica: Pensata per i Team Clienti

Essendo un’auto destinata alle competizioni dei team privati (customer racing) e ai campionati amatoriali avanzati, Porsche ha lavorato molto sulla guidabilità e sulla semplificazione dei costi di gestione rispetto a una GT3.

• Peso: La vettura ferma l’ago della bilancia a 1.515 kg in ordine di marcia.
• Sospensioni Ultra-Regolabili: All’anteriore troviamo uno schema a doppio braccio oscillante, mentre al posteriore un sistema multi-link. I team possono cucirsi l’assetto addosso grazie ad ammortizzatori a doppia regolazione e tre diverse impostazioni di rigidità delle molle.
• I Cerchi: A differenza del monodado centrale utilizzato sulle GT3 Cup, la 911 GT4 R adotta il classico fissaggio a cinque bulloni, una soluzione tipica dei regolamenti GT4 che abbatte i costi e semplifica i pit-stop per le scuderie minori.
• Elettronica Avanzata: Il comparto software e di gestione dell’ABS/Controllo trazione è stato completamente aggiornato per offrire il massimo delle performance anche ai piloti “Bronze” o “Silver” (i cosiddetti gentleman driver).

⚠️ Nota Importante sulla Gamma Strada/Pista:

Al momento, la 911 GT4 R è stata presentata esclusivamente in configurazione da corsa (non omologata per la strada) per sostituire la Cayman GT4 Clubsport nei campionati FIA. I muletti di sviluppo stradali avvistati nei mesi scorsi al Nürburgring lasciano sperare in una futura variante di serie “light” (forse denominata GT4 o Challenge), ma i dettagli ufficiali per ora riguardano solo la pista.