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La Porsche Taycan GT4 RS è una versione estremamente sportiva e ad alte prestazioni della già potentissima Taycan, pensata per chi cerca prestazioni da pista in un’elettrica con quattro porte — e non un semplice allestimento “GTS” o “Turbo”.
🚀 Prestazioni attese
Secondo le ultime prove spia e fonti non ancora ufficiali, la Taycan GT4 RS punta a numeri da super-berlina elettrica estrema:
- motore elettrico tri-motor con potenza dichiarata attorno a 1.019–1.092 CV con overboost nelle versioni più spinte; batteria di circa 105 kWh.
- accelerazione da 0 a 100 km/h in circa ~~2,1 secondi.
- velocità massima prevista attorno a 190 mph (~305 km/h).
Questi numeri la collocherebbero oltre la già potentissima Taycan Turbo GT, che in alcune versioni, come con pacchetto Weissach, sviluppa oltre 1.000 CV e corse da 0-100 km/h sotto i 2,2 s.
🏎️ Assetto e aerodinamica
Le foto spia mostrano una Taycan GT4 RS con aerodinamica molto aggressiva:
- grande splitter anteriore, canards e prese d’aria maggiorate;
- cofano e parafanghi con prese dedicate alla gestione dei flussi;
- enorme alettone posteriore fisso e diffusore rivisto.
Questi dettagli sembrano ispirati alla filosofia delle Porsche GT4 su piattaforme a combustione interna (come la 718 Cayman GT4 RS).
🛞 Freni, sospensioni e telaio
Oltre all’aerodinamica, la GT4 RS dovrebbe montare:
- cerchi leggeri e freni maggiorati per performance estreme in frenata;
- sospensioni specifiche con set-up più rigido e tarature da pista;
- possibile roll-cage e riduzione di peso dove possibile (come nella Turbo GT Weissach).
🧠 Obiettivo Nürburgring e concorrenza
Porsche sembra puntare con la Taycan GT4 RS a battere i tempi sul giro più veloci per una vettura elettrica di serie attorno a circuiti impegnativi come il Nürburgring Nordschleife. Dato che la Turbo GT Weissach ha girato intorno ai 7:07, l’obiettivo è scendere sotto i 7 minuti.
Le immagini dell’articolo sono state prese dal video del canale Youtube di DP Cars:
📅 Disponibilità
La GT4 RS è attesa per il model year 2027 circa, con prototipi già avvistati in test nel 2025.
✅ In breve: sarà la Taycan più estrema mai costruita, con oltre 1.000 CV, accelerazione da auto da corsa, aerodinamica aggressiva e assetto da circuito — progettata non solo per essere veloce in rettilineo, ma per spingere duro anche tra i cordoli.
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