Render non ufficiale — Smart non ha ancora presentato la Fortwo 2026
La Smart Fortwo è stata per oltre vent’anni il simbolo della mobilità urbana europea: una due posti compatta, agile e immediatamente riconoscibile, capace di parcheggiare in spazi impossibili per qualsiasi altra automobile. La produzione dell’ultima generazione si è interrotta nel 2024, lasciando un vuoto nel listino Smart che il marchio intende colmare con un modello completamente nuovo, questa volta esclusivamente elettrico.
La Smart di oggi è un’azienda profondamente diversa da quella che ha lanciato la prima Fortwo nel 1998. La joint venture tra Mercedes-Benz (ora tramite la casa madre Mercedes-Benz Group) e il colosso cinese Geely ha ridefinito il marchio, spostando il baricentro produttivo in Cina e ampliando la gamma verso l’alto con i SUV Smart #1 e Smart #3. Ma il ritorno a una citycar compatta a due posti è considerato essenziale per mantenere l’identità del marchio e la sua ragion d’essere nel panorama automobilistico europeo.
La nuova Fortwo sarà sviluppata sulla Sustainable Experience Architecture (SEA) di Geely, la stessa piattaforma modulare che sostiene gli attuali modelli Smart. La sfida sarà quella di creare una vettura elettrica compatta, con dimensioni contenute sotto i 3 metri, che offra un’autonomia sufficiente per l’uso quotidiano urbano a un prezzo accessibile — un equilibrio tutt’altro che semplice da raggiungere con le attuali tecnologie delle batterie.
Design
La nuova Smart Fortwo manterrà il concetto di base che ha reso celebre il modello: due posti, motore posteriore (in questo caso motore elettrico), dimensioni ultracompatte. Il design riprenderà il linguaggio stilistico inaugurato dalla Smart #1, con superfici morbide, fari a LED dalla firma luminosa moderna e l’immancabile cellula Tridion bicolore che ha sempre caratterizzato l’estetica Smart.
Le dimensioni dovrebbero attestarsi intorno ai 2,70-2,80 metri di lunghezza, mantenendo la capacità della Fortwo di parcheggiare perpendicolarmente ai marciapiedi. La larghezza sarà di circa 1,66 metri e l’altezza intorno a 1,55 metri. Il passo corto, reso possibile dall’architettura a motore posteriore, garantirà un raggio di sterzata inferiore ai 4 metri — un vantaggio inestimabile nel traffico urbano.
Gli interni saranno completamente ripensati in chiave moderna, con un cruscotto digitale minimalista dominato da un display centrale da 9 pollici. Lo spazio bagagliaio, storicamente il punto debole della Fortwo, dovrebbe beneficiare di un layout più razionale consentito dalla piattaforma elettrica dedicata, raggiungendo una capacità di circa 200 litri — sufficiente per la spesa quotidiana e un trolley.
Motori e prestazioni
La nuova Smart Fortwo sarà offerta esclusivamente in versione elettrica, coerentemente con la strategia del marchio che ha abbandonato i motori termici. Il powertrain sarà costituito da un motore elettrico posteriore con potenza compresa tra 80 e 100 CV, più che sufficiente per una vettura destinata all’uso urbano e suburbano. La coppia istantanea del motore elettrico — stimata in circa 160 Nm — renderà la Fortwo scattante ai semafori e nei sorpassi in città.
La velocità massima sarà limitata elettronicamente a 130-135 km/h, un valore adeguato per gli spostamenti urbani e i brevi tratti autostradali. Lo 0-50 km/h, parametro più significativo dello 0-100 per una citycar, dovrebbe attestarsi sotto i 4 secondi.
Il pacco batteria, data la necessità di contenere peso e dimensioni, avrà una capacità compresa tra 25 e 30 kWh, sufficiente per un’autonomia WLTP di 200-250 km. Nell’uso urbano reale, dove la frenata rigenerativa recupera molta energia, l’autonomia effettiva potrebbe avvicinarsi ai 280-300 km. La ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW permetterà di passare dal 10% all’80% in circa 30 minuti.
Prezzo e allestimenti
Il posizionamento prezzo sarà determinante per il successo della nuova Fortwo. L’ultima generazione termica partiva da circa 16.000 euro, ma la versione elettrica EQ aveva un prezzo d’attacco di circa 27.000 euro — un livello che aveva scoraggiato molti potenziali acquirenti. La nuova Fortwo, beneficiando di batterie meno costose e della scala produttiva degli impianti Geely in Cina, dovrebbe posizionarsi tra i 22.000 e i 25.000 euro per la versione base.
La gamma allestimenti prevederà tre livelli: Pure, Pulse e Prime, riprendendo la nomenclatura tradizionale Smart. La versione Pure includerà di serie il climatizzatore, il sistema multimediale con schermo da 9 pollici, la frenata automatica d’emergenza e i sensori di parcheggio. La Pulse aggiungerà la telecamera posteriore, i cerchi in lega da 16 pollici e il caricatore di bordo da 11 kW per la wallbox domestica. La Prime completerà la dotazione con interni in pelle vegana, tetto in vetro e sistema audio premium.
Quando arriva
La presentazione ufficiale della nuova Smart Fortwo dovrebbe avvenire tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027. Smart potrebbe scegliere un evento digitale dedicato, come già fatto per la #1, oppure il Salone di Parigi 2026 come palcoscenico. La commercializzazione in Europa è attesa per la primavera 2027, con le prime consegne in Italia tra aprile e giugno.
La produzione avverrà in Cina, nello stabilimento di Xi’an gestito dalla joint venture Smart Automobile, lo stesso che produce la Smart #1 e la Smart #3. I tempi di consegna dalla fabbrica ai concessionari europei saranno di circa 8-10 settimane, incluso il trasporto via nave.
Confronto con i rivali
Il segmento delle citycar elettriche si sta popolando rapidamente. La Fiat 500 Elettrica è la rivale più diretta per immagine e posizionamento, con prezzi a partire da circa 30.000 euro e un’autonomia di 190-320 km a seconda della batteria. La Citroën ë-C3 e la Dacia Spring giocano sulla carta del prezzo basso, rispettivamente a circa 23.000 e 17.000 euro, ma con dimensioni maggiori e un posizionamento meno premium.
La vera minaccia arriva dalla Cina: modelli come la BYD Seagull (attesa in Europa come Dolphin Mini) promettono autonomie di 300 km a prezzi sotto i 20.000 euro. La nuova Fortwo dovrà puntare su elementi che i costruttori cinesi faticano a replicare: il brand heritage, le dimensioni uniche da vera citycar, la rete di assistenza europea e quell’identità inconfondibile che solo la Fortwo può vantare nel segmento.
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