Render non ufficiale — Toyota non ha ancora presentato la Yaris 2027
La Toyota Yaris si prepara a un cambio generazionale importante. Dopo il successo della quarta serie, lanciata nel 2020 e premiata come Auto dell’Anno 2021, il costruttore giapponese sta lavorando alla quinta generazione della sua compatta di segmento B, attesa per il 2027. La nuova Yaris rappresenta un tassello fondamentale nella strategia europea di Toyota, che punta a consolidare la leadership nel segmento delle ibride compatte proprio mentre la concorrenza si fa sempre più agguerrita.
La Yaris attuale, costruita sulla piattaforma GA-B della nuova architettura TNGA, ha segnato un salto qualitativo enorme rispetto alla terza generazione. Abitabilità, comportamento dinamico, consumi ed emissioni hanno raggiunto livelli di eccellenza nel segmento. La sfida per la prossima generazione sarà quindi quella di migliorare una base già solida, introducendo tecnologie più avanzate e un design rinnovato che mantenga l’identità del modello.
Il mercato europeo delle compatte è in piena trasformazione. La crescente pressione delle normative sulle emissioni e l’avanzata dei costruttori cinesi rendono indispensabile per Toyota un prodotto capace di offrire efficienza senza precedenti, tecnologia di bordo aggiornata e un rapporto qualità-prezzo competitivo. La nuova Yaris dovrà rispondere a tutte queste esigenze.
Design
La quinta generazione della Toyota Yaris adotterà un linguaggio stilistico evoluto, ispirato alle più recenti concept del marchio. Le linee diventeranno più tese e muscolose, con un frontale caratterizzato da gruppi ottici a LED sottili e allungati, collegati da una barra luminosa che attraversa l’intera larghezza del muso. La calandra sarà ridotta nelle dimensioni, seguendo la tendenza dei modelli elettrificati Toyota.
Il profilo laterale manterrà le proporzioni compatte che hanno sempre contraddistinto la Yaris — la lunghezza dovrebbe restare contenuta tra i 3,95 e i 4,05 metri — ma con un tetto dalla linea più fluida e montanti posteriori più inclinati. I passaruota saranno più pronunciati, conferendo alla vettura un aspetto più robusto e moderno. La coda presenterà fari a sviluppo orizzontale con firma luminosa tridimensionale, elementi che richiameranno il family feeling dei modelli Toyota più recenti come la nuova Prius e la C-HR.
Gli interni subiranno una trasformazione ancora più radicale. Toyota ha investito pesantemente nell’aggiornamento delle interfacce digitali su tutta la gamma e la nuova Yaris beneficerà di un cockpit completamente digitale, con strumentazione da almeno 10 pollici e un display centrale multimediale da 12,3 pollici basato sull’ultima generazione del sistema Toyota Smart Connect. I materiali saranno di qualità superiore, con ampio uso di plastiche morbide al tatto e inserti tessili riciclati in linea con la filosofia di sostenibilità del costruttore.
Motori e prestazioni
Il cuore della gamma resterà il sistema full hybrid, ma in una versione profondamente aggiornata. Toyota sta sviluppando una nuova generazione del powertrain ibrido da 1.5 litri a tre cilindri, che nella versione attuale eroga una potenza combinata di 116 o 130 CV. La quinta generazione dovrebbe portare la potenza a circa 135-140 CV nella versione standard e fino a 150 CV nella variante sportiva, mantenendo consumi eccezionali nell’ordine dei 3,5-4,0 litri per 100 km nel ciclo combinato WLTP.
La batteria ibrida passerà dalla tecnologia agli ioni di litio da 4,3 Ah a un pacco più capiente ed efficiente, che permetterà percorrenze più lunghe in modalità elettrica pura in contesti urbani. Il cambio automatico e-CVT a variazione continua verrà ulteriormente affinato per ridurre l’effetto “motore che sale di giri” spesso criticato sui modelli precedenti.
Non è esclusa l’introduzione di una versione plug-in hybrid con circa 40-50 km di autonomia elettrica, pensata per i clienti business e per chi percorre molti chilometri in città. La versione sportiva GR Yaris, con il 1.6 turbo tre cilindri da 280 CV e trazione integrale, dovrebbe proseguire nella nuova generazione, confermando Toyota nel segmento delle hot hatch.
La piattaforma sarà un’evoluzione della GA-B, probabilmente denominata GA-B2, con rigidità torsionale aumentata e un baricentro ancora più basso. Le sospensioni anteriori MacPherson e il retrotreno a ruote interconnesse saranno ricalibrati per offrire un compromesso migliore tra comfort e tenuta in curva.
Prezzo e allestimenti
La gamma prezzi della Yaris attuale parte da 24.750 euro per la versione hybrid base e arriva a 31.750 euro per la GR Sport con motore da 130 CV. Per la nuova generazione è ragionevole attendersi un leggero aumento, nell’ordine del 5-8%, dovuto ai contenuti tecnologici aggiuntivi. Il prezzo di attacco potrebbe quindi posizionarsi intorno ai 26.000-27.000 euro.
La gamma allestimenti dovrebbe articolarsi su quattro livelli: una versione base (Yaris), una intermedia (Icon), una ricca (Premium) e la sportiva GR Sport. La dotazione di serie includerà sistemi ADAS di ultima generazione, inclusi la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, il mantenimento attivo della corsia e il cruise control adattivo. La versione GR Yaris, con il motore turbo da 280 CV, manterrà il prezzo di partenza intorno ai 52.000-55.000 euro, confermandosi come una delle hot hatch dal miglior rapporto prezzo-prestazioni sul mercato.
Quando arriva
La presentazione ufficiale della quinta generazione della Toyota Yaris è attesa per la prima metà del 2027, probabilmente al Salone di Ginevra o con un evento dedicato, come già avvenuto per la quarta generazione presentata ad Amsterdam nel 2019. La commercializzazione in Europa dovrebbe partire nel secondo semestre 2027, con le prime consegne in Italia tra settembre e ottobre.
La versione GR Yaris potrebbe seguire con un ritardo di qualche mese, arrivando nelle concessionarie nella primavera 2028. La Yaris Cross di seconda generazione, che condivide la stessa piattaforma, dovrebbe debuttare tra fine 2027 e inizio 2028.
Confronto con i rivali
Nel segmento B delle compatte ibride, la Toyota Yaris si confronta con un numero crescente di concorrenti. La Renault Clio E-Tech Hybrid, con il suo sistema full hybrid da 145 CV, rappresenta la rivale più diretta in termini di tecnologia e prezzi. La Honda Jazz e:HEV offre un approccio simile con un powertrain ibrido raffinato, mentre la Mazda2 Hybrid, paradossalmente basata proprio sulla Yaris, compete nello stesso segmento con un prezzo leggermente inferiore.
Sul fronte dei costruttori generalisti, la nuova Peugeot 208 e la Opel Corsa propongono versioni ibride leggere meno sofisticate ma più economiche. La vera incognita arriva dalla Cina: costruttori come BYD e MG stanno preparando compatte elettriche con prezzi aggressivi che potrebbero ridefinire le aspettative dei clienti in termini di dotazione tecnologica e rapporto qualità-prezzo. La risposta di Toyota sarà quella di puntare sull’affidabilità proverbiale del marchio, sull’efficienza del sistema ibrido e su costi di gestione imbattibili.
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