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C’è un V6 che non si dimentica. Un motore che ti parla ogni volta che giri la chiave, che urla a 7.000 giri e ti ricorda perché le Alfa Romeo sono diverse da tutto il resto. Quel V6 2.9 biturbo da 520 CV sta per andare in pensione — e Alfa Romeo ha deciso di dargli l’addio che merita: riaprendo gli ordini delle Giulia e Stelvio Quadrifoglio in Europa per un’ultima volta. Con un’edizione speciale Collezione limitata a 63 esemplari che è già un pezzo da museo.
L’ultimo V6 Alfa Romeo della storia
Non è una riapertura qualsiasi. La produzione a Cassino proseguirà fino al 2027, poi le nuove Giulia e Stelvio arriveranno su piattaforma STLA Large — probabilmente elettriche. Questo significa che chi compra una Quadrifoglio oggi sta comprando l’ultima Alfa Romeo col motore V6 della storia. Un motore che ha vinto confronti con BMW M3 e Mercedes C63, che ha fatto il giro del Nürburgring Nordschleife in 7:32 (record berlina 2016), che ha un sound che nessun 4 cilindri turbo potrà mai replicare.
520 CV, fibra di carbonio e sound da brividi
Il 2.9 V6 biturbo eroga 520 CV e 600 Nm di coppia, abbinati a un cambio automatico ZF a 8 rapporti e al differenziale autobloccante meccanico. Il V6 2.9 biturbo deriva dal progetto Ferrari F154 ed è assemblato nello stabilimento di Termoli. La Giulia è a trazione posteriore pura (come deve essere), lo Stelvio ha la trazione integrale Q4.
| Giulia QV | Stelvio QV | |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV (388 kW) | 520 CV (388 kW) |
| Coppia | 600 Nm | 600 Nm |
| 0-100 km/h | 3,9 secondi | 3,8 secondi |
| Velocità max | 308 km/h | 285 km/h |
| Trazione | Posteriore RWD | Integrale Q4 |
| Peso | ~1.580 kg | ~1.830 kg |
La leggerezza è ossessione: cofano in fibra di carbonio, albero di trasmissione in carbonio, spoiler, minigonne e persino la plancia in carbonio. Cerchi da 19″ sulla Giulia, 21″ sullo Stelvio.
Edizione Collezione: 63 esemplari, un pezzo di storia
Per celebrare il primo modello Quadrifoglio della storia — la Giulia Ti Super del 1963 — Alfa Romeo lancia l’edizione Collezione, limitata a soli 63 esemplari per ciascun modello. Cosa la rende speciale:
- Colore esclusivo Rosso Collezione: una tonalità scura ispirata al Rosso Villa d’Este della 33 Stradale, che vira dal rosso al nero a seconda della luce
- Tetto in fibra di carbonio a vista
- Scarico Akrapovič: il sound del V6 amplificato come merita
- Sedili Sparco con scocca in carbonio
- Freni carboceramici
- Targa numerata: ogni esemplare porta la scritta “1 di 63 Collezione” nell’abitacolo
Quanto costa l’ultima Quadrifoglio (e quanto di superbollo)
| Modello | Listino | In promozione |
|---|---|---|
| Giulia Quadrifoglio | 102.800 € | 89.566 € (-13.234 €) |
| Stelvio Quadrifoglio | 111.500 € | 93.635 € (-17.865 €) |
| Collezione | Prezzo su richiesta | — |
Le promozioni includono manutenzione ordinaria, straordinaria e garanzia estesa Complete Care Plus.
Attenzione al superbollo: con 388 kW di potenza, il superbollo è di (388 – 185) × 20 = 4.060 €/anno. Dopo 5 anni scende a 2.436 €, dopo 10 anni a 1.218 €. Un costo da mettere in conto.
Le rivali: BMW M3, Mercedes C63, Porsche Macan
La Giulia Quadrifoglio compete con:
- BMW M3 Competition: 510 CV, da 97.800 € — 4 cilindri turbo ibrido dal 2026. Più tecnologica, meno emozionale
- Mercedes-AMG C 63 S E Performance: 680 CV sistema ibrido, da 99.000 € — brutale ma pesante (2.100 kg). Niente V8
- Porsche Macan Turbo (per lo Stelvio): 639 CV elettrica, da 114.000 € — un altro mondo
Le rivali sono passate all’elettrificazione. L’Alfa è l’unica a offrire ancora un V6 biturbo, trazione posteriore e meno di 1.600 kg. Per molti, non c’è alternativa.
Sei livree, un solo carattere
Le Quadrifoglio standard sono disponibili in sei colori: Rosso Etna (l’iconico), Verde Montreal (omaggio anni ’70), Blu Misano (il circuito romagnolo), Grigio Vesuvio, Nero Vulcano e Rosso Alfa. La Collezione ha il suo esclusivo Rosso Collezione.
L’ultima occasione
Gli ordini sono aperti da marzo 2026. La produzione a Cassino chiuderà nel 2027. Dopo, il V6 Alfa Romeo esisterà solo nei ricordi e nelle quotazioni dell’usato — che saliranno.
L’ultima Alfa Romeo V6 della storia
Con la riapertura degli ordini nel 2026, Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio rappresentano una delle ultime sportive europee con motore V6 biturbo senza elettrificazione. L’arrivo della nuova generazione su piattaforma STLA Large segnerà il passaggio all’elettrico, rendendo queste versioni Quadrifoglio tra le Alfa Romeo più collezionabili degli ultimi anni.
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