Nuova Fiat Pandina 2029: vi diciamo come sarà [FOTO]

La strategia di Fiat per la sua auto più amata è ormai delineata e si muove su due binari paralleli. C’è un’importante distinzione da fare tra il modello attuale e l’erede che vedremo proprio nel biennio 2028-2029. Ecco tutti gli ultimi dettagli e le novità confermate sul futuro della piccola torinese.

1. La “Pandina” attuale resta fino al 2029

I vertici Fiat e il gruppo Stellantis hanno confermato ufficialmente che l’attuale Fiat Pandina (il modello che conosciamo oggi, aggiornato con i sistemi di sicurezza Adas obbligatori) rimarrà in produzione nello stabilimento di Pomigliano d’Arco almeno fino al 2029.

• Il motivo: L’adeguamento tecnico alle normative Euro 7 permetterà al modello mild hybrid da 65 CV di continuare la sua carriera commerciale, offrendo una scelta accessibile a chi cerca un’auto concreta ed economica.

2. Come sarà la Nuova Generazione (2028-2029)

Mentre l’attuale Pandina continuerà a macinare vendite, Stellantis è già al lavoro sulla prossima generazione, un progetto rivoluzionario che cambierà pelle e che debutterà sul mercato tra la fine del 2027 e l’inizio del 2028. Una prima anticipazione sotto forma di concept car è attesa a brevissimo, già al Salone dell’Auto di Parigi di ottobre.

Ecco i pilastri del nuovo modello:

Il Design: Ritorno al 1980

Dimentica le linee arrotondate di oggi. Il nuovo look sposerà un minimalismo geometrico e forme molto squadrate, ispirate direttamente alla prima, mitica Panda del 1980 disegnata da Giugiaro.

• Avrà una carrozzeria essenziale per ridurre i costi di stampaggio delle lamiere.
• I gruppi ottici anteriori e posteriori adotteranno un design a LED “pixelato” (stile rétro-videogame), riprendendo il linguaggio stilistico introdotto dalla sorella maggiore, la Grande Panda.
• Manterrà dimensioni da vera citycar, rimanendo attorno ai 3,60 – 3,65 metri di lunghezza (circa 35 cm in meno della Grande Panda), perfetta per i parcheggi urbani.

Tecnologia interna: Lo smartphone al centro

Per tagliare i costi e mantenere il listino basso, l’abitacolo sarà estremamente minimalista. Nelle versioni d’attacco potrebbe non esserci il classico e costoso schermo dell’infotainment: al suo posto troveremo una docking station dedicata per integrare lo smartphone tramite app, facendolo diventare il vero fulcro multimediale e di navigazione della vettura.

Piattaforma e Motori: La sfida dei 15.000€

La vera bomba di mercato riguarda il posizionamento economico. Questa vettura sarà la punta di diamante del progetto “E-Car” low-cost di Stellantis, con un prezzo promesso al di sotto dei 15.000 euro.

Per riuscirci, Stellantis sta valutando soluzioni inedite:

• Meccanica “Smart Car” o Cinese: L’auto nascerà su una piattaforma pensata per la massima economia di scala (condivisa probabilmente con la futura Citroën C1). I rumor più insistenti indicano che Stellantis potrebbe sfruttare le sinergie con il partner cinese Leapmotor (usando la base della T03) per ereditare una tecnologia elettrica e pacchi batteria già ottimizzati nei costi.
• Propulsione: Sarà principalmente 100% elettrica con una batteria compatta e un’autonomia prettamente urbana (circa 200 km). Tuttavia, per mercati come l’Italia, non è esclusa una variante Mild Hybrid ultra-efficiente ad un prezzo ancora più aggressivo.
• Produzione Italiana: I motori e i moduli elettrici (EDM) saranno assemblati in Italia, nello stabilimento di Verrone (Biella), dove Stellantis ha appena investito 38 milioni di euro per allestire le nuove linee a partire dal 2027. La vettura completa dovrebbe poi essere assemblata proprio a Pomigliano.

Un dubbio sul nome: Poiché l’attuale Pandina rimarrà a listino fino al 2029, la nuova citycar elettrica da 15.000€ potrebbe debuttare inizialmente con un nome diverso per non creare confusione. Tra i marchi registrati da Fiat spunta il nome “Fiat Koala”, ma la decisione finale non è ancora stata ufficializzata.

Pandina (2028) vs Grande Panda a colpo d’occhio