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Il ritorno della Lancia Delta nel 2028 è uno dei pilastri più attesi del piano di rinascita del marchio orchestrato da Stellantis (guidato per il brand dal CEO Luca Napolitano e per il design da Jean-Pierre Ploué).
A differenza di molti trend attuali, la futura Delta non si trasformerà in un SUV: rimarrà fedele alla sua carrozzeria hatchback a due volumi (segmento C), puntando su proporzioni muscolose, linee geometriche e un fortissimo sapore retrò-futuristico.
Ecco tutto ciò che sappiamo finora sulla scheda tecnica, il design e le versioni speciali:
🧱 Design e Filosofia: Il ritorno del cuneo
Il centro stile Lancia lavora su un profondo equilibrio tra eredità storica e minimalismo moderno. La Delta del 2028 riprenderà i tratti distintivi della prima, mitica generazione nata dalla matita di Giugiaro nel 1979:
- Linee squadrate e geometriche, abbandonando le forme morbide e allungate della terza generazione del 2008.
- Forma a cuneo pronunciata, tetto spiovente, lunotto inclinato e passaruota larghi e bombati.
- Frontale futuristico: la classica calandra Lancia viene reinterpretata come un pannello nero lucido chiuso (il calice Lancia), impreziosito da firme luminose a LED sottili, simile al linguaggio introdotto sulla nuova Ypsilon e sulla imminente Gamma.
⚡ Piattaforma e Prestazioni
Il progetto Delta nasce sulla architettura nativa elettrica del gruppo: la piattaforma STLA Medium. Questo posiziona l’auto in una fascia premium ad alte prestazioni, con numeri decisamente interessanti.
| Caratteristica | Specifiche Previste |
| Architettura | STLA Medium |
| Alimentazione | 100% Elettrica (BEV) |
| Capacità Batteria | Da 65 kWh a circa 85 kWh |
| Autonomia | Compresa tra 450 km e 650-700 km (ciclo WLTP) |
| Potenze versioni standard | Dai 180 CV ai 300 CV |
| Trazione | Anteriore o Integrale (AWD) a seconda dei motori |
🏁 Il ritorno del mito: La Delta HF Integrale
La conferma più emozionante per gli appassionati riguarda il ritorno della sigla HF accompagnata dal leggendario elefantino rosso.
- La versione HF Integrale si posizionerà al vertice della gamma.
- Sfrutterà un doppio motore elettrico (uno per asse), restituendo così il significato letterale alla trazione “Integrale”.
- La potenza complessiva è stimata oltre i 400 CV, configurandola come una vera e propria hot hatch ad altissime prestazioni capace di uno scatto da 0 a 100 km/h fulmineo, pronta a sfidare le sportive compatte elettriche di nuova generazione.
- L’impostazione dinamica prevede un assetto ribassato e sospensioni adattive dedicate per garantire precisione tra le curve, pur dovendo gestire il peso tipico dei pacchi batteria moderni.
Foto di MotorfanX
🧠 Abitacolo e Tecnologia “S.A.L.A.”
All’interno, l’obiettivo di Lancia è ricreare l’atmosfera di un salotto italiano raffinato ed eco-sostenibile, utilizzando materiali riciclati e finiture premium.
- Interfaccia S.A.L.A. (Sound Air Light Augmented): Sarà il cuore dell’infotainment, un sistema intelligente che permette di gestire con un solo tocco (o tramite comandi vocali avanzati) climatizzazione, illuminazione d’atmosfera e impianto audio, adattando l’ambiente di bordo in tempo reale.
- Plancia dominata da schermi digitali generosi e configurabili, ma con un’impostazione minimalista che evita l’effetto “caotico”.
Nota di mercato: Sebbene il piano iniziale prevedesse una gamma esclusivamente elettrica pura per il 2028, Stellantis monitora costantemente l’evoluzione del mercato e della transizione energetica; tuttavia, per un modello manifesto come la Delta, l’architettura STLA Medium rimane pensata per esprimere il massimo del suo potenziale in configurazione EV ad alte prestazioni.
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