Nuova Nissan Juke 2026: atto terzo, sarà elettrica

Ecco tutto quello che si sa finora (basandosi su indiscrezioni, annunci ufficiali e articoli specialistici) sulla Nuova Nissan Juke EV 2026.

Panoramica generale

La nuova Juke (terza generazione) debutterà nel 2026.
Sarà una vettura 100% elettrica nella sua versione EV.
La piattaforma utilizzata sarà la CMF-EV: la stessa architettura modulare usata da altri modelli Nissan/Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi.
Il progetto sembra far parte della strategia Nissan di espansione delle EV in Europa: entro il 2027, la casa punta a una quota importante di vendite elettriche.

Il design della Juke EV sarà ispirato al concept Hyper Punk, mostrato da Nissan al Japan Mobility Show.
Aspetto più “spigoloso” e geometrico rispetto alle generazioni precedenti: forme audaci e angoli decisi, un po’ come un origami moderno.
Some elementi tipici del Juke rimarranno o verranno rivisitati: tetto spiovente, fari su due livelli (nelle generazioni precedenti questo era caratteristico).
Maniglie portiera a scomparsa previste, per un look più pulito.
Le dimensioni: la nuova Juke dovrebbe crescere leggermente rispetto all’attuale, passando da ~4,21 m a ~4,30 m.

Gli interni saranno più moderni e tecnologici: plancia minimale, materiali di qualità migliorati.
Sistema di infotainment avanzato: è atteso uno o più grandi touchscreen, connettività moderna (possibile 5G), aggiornamenti “over-the-air” (OTA).
Possibile head-up display (proiezione delle informazioni sul parabrezza) e comandi vocali intelligenti.
Spazio interno: la piattaforma EV dovrebbe liberare spazio rispetto ad un’auto a motore termico, garantendo 5 posti e un bagagliaio “abbastanza generoso” (anche se i dati ufficiali non sono ancora confermati).

La Juke EV sarà costruita sulla piattaforma CMF-EV, che consente l’uso di varie configurazioni di batteria.
Diverse opzioni di pacco batteria: si parla di batterie da 40 kWh fino a 75 kWh, a seconda della versione.
Autonomia stimata: tra 400 e 500 km reali in base alla batteria e configurazione.
Motore: versioni con motore singolo (probabilmente trazione anteriore). Potenza stimata: ~120–150 CV (alcune fonti parlano di varianti base con circa 90 kW, che corrispondono a ~122 CV).
Possibile versione “sportiva” con doppio motore (EV + EV) e trazione integrale (“AWD”), anche se non confermata definitivamente.

Il sistema di ricarica dovrebbe essere compatibile con infrastrutture fast-charging in corrente continua (DC), con potenza prevista fino a ~130 kW.
Con una potenza simile, potrebbe essere possibile ricaricare una parte significativa della batteria in tempi relativamente rapidi (es. fino all’80% in meno di 30 minuti, secondo alcune fonti).

La produzione della Juke EV è prevista in uno stabilimento europeo. In alcuni report si parla dello stabilimento di Sunderland (Regno Unito).
Potrebbe essere prodotta accanto ad altri modelli elettrici della gamma Nissan come la Leaf.

Non è escluso che Nissan mantenga versioni con motori termici o ibride della Juke. Alcune fonti affermano che la Juke “non sarà solo elettrica”: le versioni a benzina attuali/aggiornate potrebbero coesistere con la EV.
Ci sono ipotesi su versioni con motore Mild-Hybrid (es. 1.2 DIG-T) o motori e-Power (sistema ibrido particolare di Nissan).

Non ci sono conferme ufficiali sul prezzo in Italia, ma alcune previsioni indicano un punto di partenza “non troppo distante” dai modelli a combustione — la strategia potrebbe essere quella di rendere l’elettrica competitiva con le versioni termiche.
Pur essendo un EV, la Juke mira a rimanere un crossover urbano compatto, posizionandosi nel segmento B-SUV elettrici.

Le immagini dell’articolo sono state prese dal video Youtube di MV Auto:

Punti di forza attesi:

Emissioni zero, quindi ideale per chi cerca una mobilità sostenibile.
Design molto moderno e distintivo: può attrarre un pubblico giovane / attento allo stile.
Autonomia interessante (fino a ~500 km nelle stime) se confermata, rendendola utile anche per viaggi più lunghi.
Tecnologia interna avanzata: infotainment, connettività, comfort migliorato.
Flessibilità: varie opzioni di batteria e motore potrebbero coprire diversi segmenti di utenza.

Sfide potenziali:

Prezzo: sebbene Nissan possa puntare a contenere i costi, un EV rimane generalmente più costoso da produrre rispetto a un termico o ibrido.
Rete di ricarica: la comodità di un EV dipende anche dalla disponibilità di infrastrutture di ricarica rapida.
Adozione del modello: se la versione EV non dovesse convincere subito, Nissan potrebbe dover ancora contare sulle varianti termiche o ibride (come indicato da alcune fonti).
Tempistiche: anche se il lancio è previsto nel 2026, le consegne effettive o la disponibilità nelle concessionarie potrebbero dipendere da produzione, logistica, domanda.

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