Nuova Nissan Xterra 2028: come sarà e quando arriva?

Il ritorno del Nissan Xterra è finalmente ufficiale. Dopo anni di indiscrezioni, Nissan ha confermato il ritorno di questo iconico fuoristrada duro e puro, mostrando anche i primi teaser ufficiali.

Ecco tutto quello che c’è da sapere sulla data di arrivo e su come si preannuncia il posizionamento tra la versione d’accesso e la specialistica PRO-4X.

Quando la vedremo?

Nissan ha ufficializzato che il debutto sul mercato del nuovo Xterra è mirato per la fine del 2028 (come modello 2029).

L’attesa è giustificata da un cambio radicale di architettura: l’Xterra nascerà negli Stati Uniti su una nuovissima piattaforma a telaio a longheroni (body-on-frame) sviluppata per ospitare una nuova famiglia di veicoli fuoristrada e pick-up del gruppo. Sotto il cofano non troveremo motori sottodimensionati, ma propulsori V6 benzina e inedite varianti V6 Hybrid.

Foto dell’artcolo by AutoYa:

Differenze tra la versione Base e la Top di Gamma PRO-4X

Nissan manterrà la filosofia storica del modello: la versione base baderà al sodo con un prezzo d’attacco competitivo (si parla di sotto i 40.000 dollari in USA), mentre la PRO-4X sarà la versione definitiva per l’off-road pesante, pensata per dare battaglia a mostri sacri come Toyota 4Runner, Jeep Wrangler e Ford Bronco.

Mettendo a confronto la filosofia dei due allestimenti sulla base della nuova piattaforma, ecco come si differenzieranno:

1. Meccanica e Trasmissione

• Base: Configurazione standard con trazione posteriore (2WD) o trazione integrale inseribile (4WD) di tipo classico. È pensata per un utilizzo quotidiano, tempo libero leggero e per chi cerca un SUV spazioso e robusto senza velleità da scalatore.
• PRO-4X: Un vero animale da fango e rocce. Di serie offrirà la trazione 4WD con ridotte, ma soprattutto il bloccaggio elettronico del differenziale posteriore (fondamentale per muoversi quando una ruota si stacca da terra) e sistemi avanzati di gestione della trazione (Hill Descent Control e modalità specifiche per fondo roccioso, sabbia o fango).

2. Sospensioni e Ciclistica

• Base: Assetto standard calibrato per un buon comfort su asfalto e strade bianche, abbinato a cerchi in lega tradizionali da 17″ o 18″ con pneumatici stradali o all-season.
• PRO-4X: Sospensioni dedicate ad alta escursione (probabilmente sviluppate in collaborazione con Bilstein, come da tradizione Nissan per questa sigla), altezza da terra maggiorata, piastre di protezione sottoscocca in acciaio stampato per proteggere coppa dell’olio e serbatoio, e cerchi da 16″ o 17″ dal design sportivo con pneumatici tassellati All-Terrain a spalla alta.

3. Estetica e Funzionalità

• Base: Look pulito e sobrio. Calandra in tinta o cromata, fari Full-LED (ormai standard sui nuovi segmenti Nissan), e linee squadrate che richiamano il design “boxe” del modello storico, incluso il classico tetto a due livelli.
• PRO-4X: Estetica decisamente aggressiva e “heavy-duty”. Presenterà dettagli a contrasto in color arancione lava o rosso (tipici del badge PRO-4X), passaruota allargati in plastica grezza antigraffio, ganci di traino anteriori a vista e un portapacchi sul tetto rinforzato e super attrezzato, erede del famoso “gear gear” del primo Xterra.

4. Tecnologia e Interni

• Base: Interni in tessuto resistente, strumentazione parzialmente digitale e display infotainment centrale (probabilmente da 8 o 9 pollici) con connettività smartphone essenziale.
• PRO-4X: Sedili in pelle o materiali tecnici impermeabili e lavabili (spesso riscaldabili), finiture interne dedicate con cuciture a contrasto, schermo dell’infotainment maggiorato con mappe off-road dedicate e, soprattutto, il sistema di telecamere per il perimetro vettura con modalità “Intelligent Around View Monitor”, che permette di vedere ostacoli e rocce davanti alle ruote anteriori direttamente sul display quando si viaggia a basse velocità in fuoristrada.