Auto
Non ci sono ancora conferme ufficiali molto dettagliate per la Suzuki Across di seconda generazione basata sulla nuova Toyota RAV4 (attesa per il 2026), ma possiamo fare delle previsioni abbastanza fondate guardando cosa sappiamo della nuova RAV4 e ipotizzando come Suzuki la adatterà. Se vuoi, posso anche indicarti le possibili varianti “Italiane” o per l’Europa, basate su queste info.
Cosa sappiamo della nuova Toyota RAV4 2026
Ecco i punti principali che sono stati confermati o molto probabilmente veri per la RAV4 nuova generazione:
| Elementi | Dettagli |
|---|---|
| Motorizzazioni | Solo ibride (full hybrid) e plug-in hybrid. Niente versioni puramente benzina nei mercati europei. |
| Potenza PHEV | Batteria da circa 22,7 kWh, autonomia elettrica in modalità plug-in fino a ~100 km WLTP. |
| Prestazioni | Nella versione plug-in 304 CV con AWD, oppure ~268 CV con trazione anteriore. Full-hybrid: ~183-191 CV a seconda della trazione. |
| Ricarica | Ricarica in corrente continua (DC) fino a ~50 kW, in alternata (AC) a ~11 kW. Ci vogliono ~30 minuti per passare dal 10 all’80% in DC. |
| Interni / tecnologia | Nuovo software “Arene” per l’infotainment / connettività, cockpit aggiornato, display più grandi, interfaccia utente più moderna. |
| Design esterno | Look più muscoloso, linee più squadrate, stile robusto da SUV “vero”, maggior uso di nervature e superfici marcate; molta attenzione al design con dettagli premium. |
Previsioni per la Suzuki Across di seconda generazione
Dato che Suzuki ha già collaborato con Toyota per l’Across (modello attuale basato sul RAV4 PHEV), è ragionevole pensare che la nuova Across adotterà gran parte della base tecnica della RAV4 2026, ma con alcune personalizzazioni “di casa Suzuki”. Ecco cosa ci si può attendere:
| Aspetto | Probabile per la Across |
|---|---|
| Piattaforma / telaio | Condividerà la medesima piattaforma EV/PHEV-ibrida Toyota, adattata da Suzuki (sospensioni/tarature, pesi, qualche dettaglio costruttivo). |
| Motorizzazioni | Likely le stesse versioni plug-in hybrid e hybrid, ma Suzuki potrebbe limitare le versioni più potenti a vantaggio di versioni meno spinte (per contenere costi, consumi, tariffe assicurative). Potrebbe esserci anche solo la trazione anteriore per alcune versioni Across. |
| Batteria e autonomia EV (plug-in) | Probabilmente la stessa batteria ~22,7 kWh, autonomia elettrica simile ai ~100 km WLTP. |
| Prestazioni | Potenza massima PHEV potrebbe essere leggermente inferiore rispetto al top RAV4, per differenziare i modelli o per motivi di costi, ma non lontana. |
| Tecnica di ricarica | DC ~50 kW e AC ~11 kW molto probabilmente mantenuti. Suzuki tenderà a garantire performance simili per essere competitiva nel segmento. |
| Design esterno | Aspettati il “DNA Suzuki”: calandra diversa, paraurti modificati, qualche elemento distintivo frontale/posteriore, styling interno con materiali “diversi” ma sulla stessa architettura. Potrebbero esserci differenze negli allestimenti per renderla più “su strada” o con look più urbano rispetto al RAV4. |
| Interni / tecnologia | Dovrebbe avere lo stesso livello di infotainment / display di base, ma Suzuki probabilmente modificherà finiture, colori, abbinamenti dei materiali; meno “lusso” forse in versioni base; funzioni avanzate come aggiornamenti over-air, software Arene potrebbero esserci ma con tempi differenziati. |
| Prezzo / posizionamento | La Across di solito costa un po’ meno del RAV4 equivalente (dato che il brand Suzuki è percepito come meno “premium” rispetto a Toyota), quindi mi aspetto che Suzuki manterrà un prezzo competitivo, magari sacrificando alcuni extra come optional in base all’allestimento. |
Immagini dell’articolo prese dal video del canale Youtube di Polo To
Incertezze
Ci sono alcuni aspetti che non sono chiari o che potrebbero variare:
- Se Suzuki adotterà tutte le versioni plug-in più potenti, oppure le limiterà per motivi di costi/importazioni.
- Quali saranno i tempi di arrivo esatti in Europa / Italia e che versioni saranno esclusi o specifici del mercato.
- Come saranno i livelli di dotazione Suzuki: se aumenteranno il grado di comfort e tecnologia per stare al passo, oppure manterranno una gamma più semplice.
Altre notizie: Suzuki
