Suzuki Across, la prova su strada

La Suzuki Across è un SUV plug-in hybrid che riesce a unire con successo potenza, efficienza e versatilità. Grazie alla collaborazione tra Suzuki e Toyota, la Across eredita la piattaforma della Toyota Rav4, ma con una serie di accorgimenti stilistici e tecnici che la rendono unica nel suo genere. Con un prezzo di partenza di 55.400 euro, la vettura si colloca nel segmento dei SUV di fascia media, offrendo una combinazione interessante di tecnologie avanzate e caratteristiche tipiche delle auto ibride moderne.

Design e dimensioni

Dal punto di vista estetico, la Across si distingue per un design deciso e moderno. Rispetto alla “cugina” Rav4, le linee sono più aggressive, con una mascherina anteriore più ampia e fari più affilati, elementi che le conferiscono un aspetto più dinamico. Anche i paraurti sono stati ridisegnati, aggiungendo personalità a un veicolo che già di per sé impone una certa presenza su strada. Con una lunghezza di 464 cm, una larghezza di 186 cm e un’altezza di 169 cm, la Across si inserisce a pieno titolo nella categoria dei SUV di medie dimensioni, garantendo però un aspetto imponente senza risultare troppo massiccia.

Gli interni rispecchiano la cura per lo spazio e il comfort, permettendo a cinque passeggeri di viaggiare comodamente. Il bagagliaio è altrettanto spazioso, con una capacità che varia da 490 litri a 1604 litri abbattendo i sedili posteriori, un valore che, seppur inferiore rispetto a quello della Toyota Rav4 a causa della batteria più grande, offre comunque un ampio margine di carico per lunghe trasferte o gite fuori porta.

Motorizzazione e sistema ibrido

Il vero punto forte della Suzuki Across è però il suo sistema ibrido. Questo si basa su un motore a benzina da 2.5 litri a ciclo Atkinson, abbinato a tre motori elettrici. Il motore termico, un quattro cilindri da 185 CV, lavora in sinergia con i motori elettrici, uno dei quali da 182 CV è dedicato alle ruote anteriori, mentre un altro da 52 CV si occupa di quelle posteriori. Un terzo motore elettrico, chiamato ISG (Integrated Starter Generator), funge da alternatore, motorino di avviamento e in alcune situazioni contribuisce a muovere l’auto.

Il sistema ibrido della Across è progettato per offrire elevate prestazioni ma con un occhio di riguardo all’efficienza energetica. Grazie alla batteria agli ioni di litio da 18,1 kWh, che è stata collocata sotto il pianale per non sottrarre troppo spazio all’abitacolo, la vettura può percorrere fino a 100 km in modalità completamente elettrica. Questo rende la Across una scelta eccellente per chi vive in città o effettua spostamenti quotidiani brevi, sfruttando al massimo la propulsione elettrica e riducendo drasticamente il consumo di carburante. Il tempo di ricarica della batteria varia dalle 7 alle 9 ore se si utilizza una normale presa domestica, mentre con una wall box o una colonnina pubblica si può ridurre il tempo di ricarica a circa 5 ore. È da notare che la potenza massima accettata in fase di ricarica è di 3,3 kW, una specifica che impone tempi di ricarica più lunghi rispetto ad altre auto ibride plug-in più recenti, ma comunque ragionevoli per il tipo di utilizzo previsto.

Esperienza di guida

Alla guida, la Across sorprende per la sua versatilità. Il sistema di trazione integrale elettrica, che sfrutta i due motori posizionati sugli assi anteriore e posteriore, consente una ripartizione variabile della coppia tra i due assi, garantendo una trazione ottimale anche in condizioni di bassa aderenza o su superfici difficili come neve o fango. Sebbene non sia pensata per il fuoristrada impegnativo, la Across si comporta bene su strade sterrate o sconnesse, offrendo una sensazione di sicurezza al volante anche in situazioni più difficili. Con una potenza complessiva di 306 CV, le prestazioni sono di tutto rispetto: la vettura risponde con prontezza all’acceleratore e raggiunge una velocità massima di 180 km/h, più che sufficiente per le esigenze di guida quotidiana.

Una delle caratteristiche più apprezzabili di questo SUV è la silenziosità in marcia, soprattutto quando si viaggia in modalità elettrica. Nei contesti urbani, l’auto scivola letteralmente sull’asfalto senza far percepire alcun rumore proveniente dal motore, una qualità che migliora il comfort dei passeggeri e rende l’esperienza di guida più rilassante. Tuttavia, quando si accelera con decisione e si chiede il massimo dal motore a benzina, il propulsore tende a salire molto di giri, causando un rumore piuttosto pronunciato all’interno dell’abitacolo, un aspetto che potrebbe non essere gradito a chi cerca un’esperienza di guida sempre silenziosa e raffinata.

Le modalità di guida offerte dalla Suzuki Across permettono di adattare la vettura a diverse situazioni. In modalità EV Mode, la vettura si muove esclusivamente in elettrico, finché la carica della batteria lo consente. In modalità Auto EV/HV, è il sistema elettronico a decidere quando passare dal motore elettrico a quello a benzina, tenendo conto dello stato di carica della batteria e delle condizioni di guida. La modalità HV combina il funzionamento del motore termico con quello elettrico per ottenere le massime prestazioni, mentre la modalità CHG (Charge Mode) attiva il motore a benzina per ricaricare la batteria in movimento, consentendo di risparmiare energia elettrica per un uso successivo.

Comfort e tecnologia

Per quanto riguarda il comfort, la Suzuki Across eccelle. Le sospensioni sono ben calibrate e assorbono efficacemente le asperità del manto stradale, garantendo un’esperienza di guida fluida e confortevole. Anche l’insonorizzazione dell’abitacolo è di alto livello, soprattutto quando si viaggia in modalità elettrica o a basse velocità. Gli interni, pur non eccessivamente lussuosi, offrono una buona qualità costruttiva e materiali piacevoli al tatto, anche se alcune plastiche nella parte inferiore dell’abitacolo potrebbero sembrare meno raffinate rispetto al prezzo della vettura.

Dal punto di vista tecnologico, la Across è ben equipaggiata. La strumentazione parzialmente digitale è chiara e ben leggibile, con uno schermo centrale da 7 pollici che cambia configurazione a seconda della modalità di guida selezionata. L’infotainment è altrettanto moderno, con un display touchscreen da 9 pollici che supporta sia Apple CarPlay che Android Auto, garantendo un’ottima connettività e facilità d’uso. Il climatizzatore automatico bizona, i sedili riscaldati, sia anteriori che posteriori, e numerosi vani portaoggetti aumentano il comfort e la praticità di questo SUV, rendendolo adatto a lunghe percorrenze e viaggi in famiglia.

Sicurezza e dotazioni

Infine, sul fronte della sicurezza, la Suzuki Across offre una dotazione estremamente completa. Sono presenti numerosi sistemi di assistenza alla guida, tra cui la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, il cruise control adattativo con funzione Stop&Go, il monitoraggio dell’angolo cieco, il mantenimento della corsia e la telecamera posteriore con riconoscimento dei segnali stradali. Questi sistemi, uniti alla robusta struttura del veicolo, rendono la Across una scelta sicura e affidabile per qualsiasi tipo di percorso.

Conclusione

In sintesi, la Suzuki Across è un SUV ibrido plug-in che combina prestazioni, comfort e tecnologia in modo armonioso. Il sistema ibrido avanzato, con la sua elevata autonomia in modalità elettrica, lo rende ideale per chi cerca un veicolo versatile, adatto sia alla città che a viaggi più lunghi. Sebbene il prezzo e alcune rifiniture interne possano far riflettere, la ricca dotazione di serie e le prestazioni offerte compensano ampiamente queste piccole pecche. La Across si rivela dunque un’ottima scelta per chi desidera un SUV moderno, efficiente e capace di offrire un’esperienza di guida piacevole e sicura.