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Due B-SUV cugini dello stesso gruppo, due posizionamenti completamente diversi sul mercato. La Fiat 600 Hybrid e la Peugeot 2008 Hybrid nascono entrambe sulla piattaforma Stellantis e-CMP, condividono il sistema mild-hybrid 48V e il cambio doppia frizione e-DCS6. Eppure tra le due ballano fino a 7.000 €, qualche centimetro di lunghezza, 49 litri di bagagliaio e un posizionamento marketing radicalmente opposto. La Fiat punta sul prezzo accessibile e sull’identità italiana popolare. La Peugeot mantiene un’aspirazione premium con interni più curati e potenze più alte. Quale conviene davvero nel 2026? Andiamo a vedere i numeri.
💰 I prezzi: Fiat 600 fino a 5.000 € più economica
- Fiat 600 Hybrid Pop: da 25.850 €
- Fiat 600 benzina Turbo 100 CV: da 23.850 € (cambio manuale, 5 allestimenti incluso il nuovo Sport)
- Fiat 600 Hybrid in promo: da 18.950 € (con rottamazione e finanziamento)
- Peugeot 2008 Hybrid 110 e-DCS6 Style: da 30.770 €
- Peugeot 2008 Hybrid 145 e-DCS6 Style: da 31.970 €
A parità di motorizzazione ibrida full-equipment, la Fiat 600 costa circa 5.000 € meno della Peugeot 2008. Se aggiungi le promozioni Fiat (rottamazione + finanziamento) il gap si amplia. Per i listini completi della gamma c’è la gamma Fiat 2026 completa e la gamma Peugeot 2026.
⚙️ Motori: 100 CV Fiat vs 110/145 CV Peugeot
- Fiat 600 Hybrid: motore 1.2 turbo benzina 100 CV + sistema mild-hybrid 48V, cambio doppia frizione di serie
- Fiat 600 benzina: stesso motore 1.2 turbo 100 CV ma con cambio manuale a 6 marce (versione 2026 nuova)
- Peugeot 2008 Hybrid: motore 1.2 PureTech + motore elettrico sincrono 21 kW (28 CV) integrato nel cambio. Due potenze: 110 CV o 145 CV
- Cambio Peugeot: e-DCS6 doppia frizione 6 rapporti (lo stesso della Fiat Hybrid in versione automatica)
- Batteria 48V Peugeot: 0,898 kWh lordi, ricarica automatica in decelerazione, niente colonnine
Sotto la pelle entrambe usano la piattaforma e-CMP di Stellantis. La differenza è nella taratura: la Peugeot ha 10-45 CV in più della Fiat e un’integrazione elettrica leggermente più sofisticata (motore elettrico dedicato nella scatola del cambio). Per la verità, il sistema è lo stesso che monta anche su Opel Mokka, DS 3 e Lancia Ypsilon — stesso gruppo, stessi componenti, branding diverso.
📏 Dimensioni: Peugeot 13 cm più lunga
- Lunghezza: Fiat 600 4,17 m · Peugeot 2008 4,30 m (+13 cm)
- Larghezza: Fiat 1,78 m · Peugeot 1,815 m (+3,5 cm)
- Altezza: Fiat 1,52 m · Peugeot 1,52-1,55 m (sostanzialmente identica)
- Bagagliaio: Fiat 385 litri · Peugeot 434 litri (+49 litri)
- Bagagliaio max sedili abbattuti: Peugeot fino a 1.467 litri
La Peugeot 2008 si colloca nel cuore del segmento B-SUV per dimensioni. La Fiat 600 è più compatta, pensata per chi vuole il SUV pratico ma non rinuncia alla manovrabilità in città. 13 centimetri sono pochi sulla carta ma si sentono in parcheggio.
🛣️ Consumi: Peugeot leggermente meglio
- Fiat 600 Hybrid WLTP: 19,6 km/l ciclo misto (≈ 5,1 l/100 km)
- Peugeot 2008 Hybrid 145 WLTP: 4,9-5,0 l/100 km (≈ 20 km/l)
- Emissioni CO₂ Peugeot 145: 111-113 g/km
La differenza sui consumi è minima: la Peugeot 2008 145 fa qualche grammo CO₂ in meno della Fiat 600 100, ma siamo nell’ordine del decimo di litro su 100 km. Niente che faccia cambiare idea sul portafoglio.
🎯 Quale prendere
Fiat 600 conviene se: cerchi il prezzo più basso, ti basta una motorizzazione ibrida da 100 CV per uso quotidiano (città + autostrada moderata), ti piacciono il design italiano e l’identità del marchio. La promo benzina manuale a 18.950 € con rottamazione la rende la B-SUV più economica del mercato.
Peugeot 2008 conviene se: vuoi più spazio (49 litri di bagagliaio in più), una maggiore potenza (145 CV vs 100 CV), interni con il i-Cockpit 3D e finiture premium. È disposta a pagare 5.000-6.000 € in più per avere un B-SUV pieno e meno “compatto”.
🤔 Stesso motore, prezzo diverso: cosa giustifica i 5.000 €
La domanda vera è: cosa giustifica il sovrapprezzo Peugeot? La risposta è in tre parti. Primo, la potenza: il PureTech 145 CV è una motorizzazione superiore al 100 CV Fiat. Secondo, la dimensione: 13 cm in più di lunghezza si traducono in più spazio interno e bagagliaio. Terzo, le finiture: la 2008 ha il quadro strumenti i-Cockpit con effetto 3D, materiali della plancia più premium, equipaggiamenti di serie più ricchi negli allestimenti alti.
Per un confronto interno alla casa Fiat, c’è anche la sfida Grande Panda vs Fiat 600 che racconta come la 600 stia vendendo meno della cugina più nuova. E per chi vuole sapere se la Peugeot 2008 verrà sostituita a breve, c’è il focus sulla terza generazione 2027 della Peugeot 2008.
📊 Verdetto
Per chi guarda il prezzo e usa l’auto in città, la Fiat 600 ha pochi rivali: 18.950 € con rottamazione per un B-SUV di marca italiana è una proposta competitiva. Per chi guarda lo spazio, la potenza e gli interni premium, la Peugeot 2008 giustifica il sovrapprezzo. La verità è che si tratta di due auto pensate per due clienti diversi, anche se tecnicamente sono cugine: Fiat sceglie il volume di mercato, Peugeot il posizionamento aspirazionale. E nel 2026 entrambe le strategie funzionano nel loro segmento.
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