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La Leapmotor T03 è la citycar elettrica più venduta d’Italia. Punto. I dati UNRAE aggiornati ad aprile 2026 parlano chiaro: 14.839 immatricolazioni nel cumulato gennaio-aprile, pari al 28,9% di tutto il mercato BEV nazionale. Una sola auto vale quasi un terzo di tutte le elettriche pure vendute in Italia. Ma quanto costa davvero la T03 oggi, e quanto si paga con incentivi e finanziamento Stellantis?
💰 Prezzo di listino: 18.900€
La T03 ha un solo allestimento a listino. Il prezzo Italia chiavi in mano è 18.900€, IVA inclusa. È l’auto elettrica nuova più economica d’Italia dopo la Dacia Spring (17.900€) — ma con più potenza, più batteria, più autonomia. Per questo si vende così tanto.
- Leapmotor T03 a listino: 18.900€
- Con bonus MASE 11.000€ (rottamazione Euro 5 o inferiore + ISEE inferiore a 30.000€): da 7.900€
- Con bonus MASE 9.000€ (ISEE tra 30.000 e 40.000€ + rottamazione Euro 0-4): da 9.900€
- Finanziamento Leapmotor: anticipo zero, formule personalizzabili a partire dalla rete Stellantis
⚡ Il segreto: 11.000€ di incentivi MASE
UNRAE nel comunicato del 4 maggio 2026 ha citato — senza nominarla — proprio la T03 come l’auto che da sola ha trasformato il mercato BEV italiano: «concentrati su uno specifico brand e un singolo modello, già molto economico e reso ancor più accessibile dagli 11.000 euro di abbattimento del prezzo legati agli incentivi, che pesa circa il 31% del totale immatricolato». Il combo prezzo basso + incentivo MASE ha fatto scendere la T03 sotto gli 8.000€ per chi rispetta i requisiti ISEE: una citycar elettrica nuova al prezzo di un’usata di 5 anni.
⚙️ Motore, autonomia e batteria
- Motore: elettrico anteriore, 95 CV (70 kW)
- Coppia: 158 Nm
- Batteria: 37,3 kWh utili (chimica LFP)
- Autonomia WLTP: 265 km combinato — fino a 395 km in città
- Velocità massima: 130 km/h (autostrada possibile, non vocazione)
- Consumo: 16,3 kWh/100 km
- Ricarica AC: 6,6 kW di serie
- Ricarica DC: fino a 48 kW (30-80% in 36 minuti)
📏 Dimensioni e abitabilità
- Lunghezza: 3,62 m
- Larghezza: 1,65 m
- Altezza: 1,57 m
- Passo: 2,40 m
- Bagagliaio: 210 litri (sedili in posizione standard) / 880 litri (sedili abbattuti)
- Posti: 4 (configurazione fissa, niente 5° posto centrale)
- Peso a vuoto: 1.175 kg
🛠️ Cosa è incluso nel prezzo
- Display centrale touch da 10,1″
- Quadro digitale conducente da 8″
- Climatizzatore automatico
- Cruise control adattivo (ACC)
- Frenata automatica d’emergenza (AEB) e riconoscimento segnaletica
- 6 airbag, ABS, ESC
- Cerchi in lega da 15″
- Garanzia veicolo: 3 anni o 100.000 km
- Cavo Tipo 2 di serie
🏪 Dove si compra: la rete Stellantis
Leapmotor in Italia è distribuita attraverso la rete commerciale Stellantis. La JV Leapmotor International, controllata pariteticamente da Stellantis e dal costruttore cinese Leapmotor, gestisce vendita, assistenza, ricambi e garanzia. Concretamente: si acquista in concessionaria Stellantis (spesso lo stesso salone Fiat o Citroën) e si fa assistenza nelle officine autorizzate del gruppo. È il vero motivo per cui la T03 funziona dove le altre cinesi (BYD, MG) faticano: rete capillare già esistente, nessun rischio assistenza, nessuna ansia ricambi.
📊 Il successo nei numeri
- Aprile 2026: 4.090 unità — 3° posto della classifica generale UNRAE
- Cumulato gen-apr 2026: 14.839 unità — 4° posto cumulato (dietro solo Panda, Avenger, Grande Panda)
- Quota BEV cumulato: 28,9% — la 2ª BEV (Citroën ë-C3) è al 6,4%
- Crescita brand Leapmotor: oltre 10× volumi YoY nei primi quattro mesi
🏁 Le rivali dirette
- Dacia Spring — 17.900€, 70/100 CV, 225 km autonomia, batteria 24,3 kWh LFP (più economica ma meno potente)
- Renault Twingo E-Tech — 19.500€, 80 CV, 263 km — appena lanciata, prodotta in Slovenia
- Citroën ë-C3 — 23.900€, 113 CV, 320 km — più grande e più cara
- Hyundai Inster — 24.900€, fino a 327 km — premium del segmento
- BYD Dolphin Surf — da circa 22.000€ — concorrenza diretta cinese
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