Nuova Hyundai i20 N: come sarà la versione 2027?

Dopo mesi di incertezza e il timore che i modelli termici “N” ad alte prestazioni fossero destinati a sparire per far spazio solo alle elettriche pure, Hyundai ha ufficialmente rotto il silenzio. La Hyundai i20 N di nuova generazione si farà, ma cambierà radicalmente pelle per adattarsi alle normative europee sulle emissioni.

I prototipi della nuova i20 standard sono già stati avvistati su strada durante i test di sviluppo, confermando che il debutto della variante sportiva è previsto tra la fine del 2027 e l’inizio del 2028.

Ecco i dettagli tecnici e le novità principali confermate dai vertici del reparto R&D di Hyundai:

⚡ Addio termico puro, arriva l’ibrido da 300 CV

Manfred Harrer, capo della divisione ricerca e sviluppo del marchio, ha confermato che la vettura sarà ibrida. La nuova i20 N utilizzerà un’evoluzione del motore 1.6 turbo a quattro cilindri affiancato da un sistema a doppio motore elettrico (una configurazione P1+P2 con un motore-generatore e una seconda unità accoppiata alla trasmissione).

• Potenza stimata: I rumors parlano di un potenziale massimo di ben 300 CV (224 kW) e 380 Nm di coppia. Si tratterebbe di un salto generazionale enorme rispetto ai 204 CV del modello uscente.
• Obiettivo: Ottenere tempi sul giro al Nürburgring nettamente inferiori rispetto alla vecchia i20 N, grazie alla gestione intelligente della batteria e a un raffreddamento potenziato studiato per l’uso in pista.

🕹️ Il nodo del cambio manuale

Il passaggio a un powertrain ibrido così complesso mette a forte rischio il classico cambio manuale a 6 marce. È molto probabile che la nuova i20 N adotti una trasmissione automatica avanzata. Tuttavia, Hyundai ha recentemente depositato brevetti per un sistema di cambiata manuale simulata via software (con tanto di leva ad H e pedale della frizione non collegati meccanicamente). Questa tecnologia potrebbe essere usata per non far rimpiangere il feeling analogico ai puristi della guida.

📐 Design muscoloso e interni digitali

Lo stile esterno riprenderà la nuova linea stilistica di Hyundai anticipata dai modelli globali:

• Frontale: Gruppi ottici full LED orizzontali e connessi a tutta larghezza.
• Assetto: Proporzioni leggermente più muscolose e piantate a terra, che strizzano l’occhio al mondo dei crossover pur mantenendo l’impostazione da compatta sportiva (hot hatch).
• Abitacolo: Plancia completamente digitale con doppio display antiriflesso da oltre 10 pollici e sedili sportivi N ad alto contenimento.

Prezzo e posizionamento: Hyundai vuole mantenere l’auto accessibile per gli appassionati. L’obiettivo di prezzo per il mercato europeo si aggira intorno ai 30.000 €, posizionandola come diretta rivale della Volkswagen Polo GTI.