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Il tre cilindri PureTech ha fatto la storia di Peugeot — nel bene e nel male. Eletto “Engine of the Year” per tre anni consecutivi, è stato anche protagonista di una delle crisi di affidabilità più discusse degli ultimi dieci anni: cinghia di distribuzione a bagno d’olio che si deteriorava, consumi anomali di olio, richiami a catena. Milioni di proprietari coinvolti in tutta Europa.
Ora Peugeot volta pagina. Il nuovo Turbo 100 debutta sulla 208 a partire da marzo 2026, e su tutte le 2008 da maggio. Non è un aggiornamento: è un motore riprogettato al 70%.
Cosa cambia rispetto al PureTech
La differenza più importante è una: via la cinghia a bagno d’olio, dentro una catena di distribuzione tradizionale. Era il punto debole numero uno del PureTech, quello che ha generato class action, richiami e fiumi di lamentele sui forum. Peugeot l’ha eliminato definitivamente.
Ma non è l’unica novità. Il nuovo Turbo 100 adotta un turbocompressore a geometria variabile — una soluzione rara sui benzina di questa fascia — e un sistema di iniezione diretta a 350 bar abbinato al ciclo Miller con rapporto di compressione elevato. Il risultato è un motore che privilegia la coppia ai bassi regimi: 205 Nm già da 1.750 giri/min.
Specifiche tecniche
- Architettura: 3 cilindri, 1.199 cc
- Potenza: 101 CV (74 kW) a 5.500 giri/min
- Coppia: 205 Nm da 1.750 giri/min
- Turbo a geometria variabile
- Iniezione diretta 350 bar
- Ciclo Miller
- Catena di distribuzione (addio cinghia a bagno d’olio)
- Componenti nuovi: 70%
Test e affidabilità
Peugeot ha messo il Turbo 100 sotto stress con 30.000 ore al banco prove e oltre 3 milioni di chilometri su strada. Alcuni prototipi hanno superato i 200.000 km. Il messaggio è chiaro: dopo il disastro PureTech, l’affidabilità non è più un optional.
Anche la manutenzione migliora: tagliando ogni 2 anni o 25.000 km (prima era 1 anno / 20.000 km) e garanzia estesa fino a 8 anni o 160.000 km.
Prezzo e modelli
Il Turbo 100 debutta come motorizzazione d’ingresso sulla Peugeot 208, già disponibile, con un listino che parte da 22.350 euro nell’allestimento Style. Sulla Peugeot 2008 arriverà da maggio 2026, con prezzi a partire da 27.950 euro.
Per chi vuole più potenza, la gamma Hybrid da 110 e 145 CV resta disponibile con cambio automatico e-DCS6.
Il confronto con il PureTech
Il PureTech ha venduto milioni di unità ma ha lasciato cicatrici nella fiducia dei clienti. Il Turbo 100 risponde punto per punto: catena invece di cinghia, 8 anni di garanzia invece di richiami, 3 milioni di km di test invece di promesse. La 208 con il nuovo motore è già ordinabile nelle concessionarie italiane.
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