Nuova Peugeot E-208 GTi: torna la leggenda da 44.900 euro?

La GTi è tornata, e per la prima volta è elettrica. Peugeot ha aperto oggi gli ordini della nuova E-208 GTi, con un prezzo di listino che parte da 44.900 euro. L’annuncio è arrivato dalla conferenza stampa alla 24 Ore di Le Mans, nell’anno in cui il Leone celebra i 100 anni dalla sua prima partecipazione alla gara. Sotto il cofano non c’è più un benzina: il motore è elettrico, sviluppa 281 CV e fa della E-208 GTi, parola di Peugeot, la più potente e veloce del segmento B. Quarant’anni dopo la 205 GTi, la leggenda riparte dalla presa di corrente.

💰 Prezzo e ordini aperti

• Listino italiano: da 44.900 euro, versione unica
• Ordini aperti da oggi, 12 giugno 2026
• Pneumatici Michelin Pilot Sport 4S di serie; Hankook Ventus S1 Evo3 a richiesta senza sovrapprezzo
• Garanzia Peugeot Care fino a 8 anni/160.000 km, batteria inclusa
• Free2Move Charge Pass con accesso a quasi un milione di punti di ricarica in Europa

Niente incentivi statali in vista: il listino supera la soglia dei 35.000 euro prevista per i bonus EV, che restano comunque a fondi esauriti.

⚙️ Motore: 281 CV firmati Peugeot Sport

Lo sviluppo tecnico è di Peugeot Sport, la divisione che cura il programma WEC della 9X8. Il motore elettrico M4+ è prodotto in Francia, a Trémery.

• 281 CV e 345 Nm di coppia
• 0-100 km/h in 5,5 secondi, due decimi meglio del dato annunciato al reveal
• 1.000 metri da fermo in 25,8 secondi, 80-120 km/h in 3,2 secondi
• Velocità massima limitata a 180 km/h
• Miglior rapporto peso/potenza del segmento: 5,5 kg/CV

«Fin dall’inizio del progetto, era ovvio che Peugeot Sport dovesse essere coinvolta nel progetto E-208 GTi», ha dichiarato nel comunicato ufficiale Christophe Auriault, project manager Peugeot Sport. «Volevamo dimostrare che tutto il DNA delle Peugeot GTi si trova in un’auto elettrica».

⚡ Batteria e autonomia

• Batteria da 54 kWh (51 utilizzabili), la stessa della E-208
• Autonomia WLTP fino a 375 km con gomme Hankook, 352 km con le Michelin di serie
• Ricarica DC a 100 kW: 20-80% in meno di 30 minuti
• Ricarica completa in 4 ore e 40 con wallbox da 7,4 kW
• Funzione V2L per alimentare dispositivi esterni

La gestione termica della batteria deriva dal motorsport: niente riduzione di potenza nemmeno in uso intenso, ad esempio su un passo di montagna in modalità Sport.

🏁 Telaio ribassato e differenziale autobloccante

• Assetto ribassato di 25 mm, carreggiate allargate di 56 mm davanti e 28 mm dietro
• Differenziale autobloccante a slittamento limitato integrato nel riduttore
• Barra antirollio posteriore aggiuntiva da 31 mm
• Ammortizzatori con fine corsa idraulico, tecnologia usata da Peugeot Sport nel WEC
• Freni anteriori da 355 mm con pinze rosse a 4 pistoncini
• Cerchi da 18 pollici forati, omaggio a quelli della 205 GTi

I collaudatori della hypercar 9X8 l’hanno provata in pista. Il loro verdetto, riportato da Auriault: «Non cambiare nulla».

🎨 Design e interni: rosso ovunque, ma con misura

Accenti rossi su griglia, passaruota, badge e spoiler, sette colori esterni tra cui il nuovo Blu Miramar e il Giallo Agueda. Dentro, i sedili sportivi riprendono l’inserto centrale rosso della 205 GTi 1.9, con tappetini, cinture e illuminazione ambientale in tinta, volante compatto in pelle forata e Alcantara, i-Cockpit con grafiche dedicate alle prestazioni.

🆚 Contro le rivali elettriche

C’è poi la cugina Opel Corsa GSE, annunciata a maggio con gli stessi 281 CV sulla medesima base tecnica: sarà il derby di famiglia del segmento B sportivo elettrico.

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Prezzi e dati riferiti al comunicato ufficiale Peugeot del 12 giugno 2026; listini e dotazioni possono variare, verificare sempre sul sito del costruttore.