Nuova Peugeot 308 2026: tutto sul suo restyling

Ecco tutto quello che sappiamo finora (novembre 2025) sul restyling del Peugeot 308 «2026» (in realtà l’aggiornamento di metà ciclo che arriverà tra fine 2025 e 2026) — con novità estetiche, meccaniche e di gamma.

✅ Che cosa cambia (esterno & design)

• Il frontale è stato completamente rivisto: le vecchie luci diurne a “fangs” verticali spariscono, sostituite da una nuova firma luminosa a tre strisce LED a forma di “graffi/“claws” per lato.
• La griglia anteriore è stata alleggerita: cornice più sobria, superficie più “pulita”, con elementi di colore carrozzeria. In alcuni allestimenti, lo stemma Peugeot sulla calandra è illuminato: è la prima volta per un modello Peugeot.
• I cerchi in lega sono nuovi — design diamantato — e disponibili in misure da 17 e 18 pollici.
• Spariscono molte finiture cromate: il paraurti posteriore, ad esempio, cambia per un look più scuro e sobrio, più moderno.
• Due nuovi colori carrozzeria: Lagoa Blue (per la versione hatchback) e Ingaro Blue (per la wagon/SW). (CarExpert)

In sintesi: il restyling dà al 308 un look più moderno, pulito, con dettagli da “ultima generazione” e un frontale più aggressivo e tecnologico — senza però cambiare drasticamente le proporzioni generali.

🛋 Interni e comfort: novità soft

• L’abitacolo conserva l’impostazione del precedente “i-Cockpit”: volante compatto, plancia orientata al guidatore, touchscreen centrale da 10″.
• Cambiano alcune grafiche: la strumentazione digitale — per alcuni/allestimenti — adotta un’interfaccia 3D aggiornata.
• Sui livelli più alti troviamo materiali più curati: ad esempio rivestimenti in Alcantara, sedili anteriori riscaldabili, anche con funzione massaggio in certe versioni, e illuminazione ambiente personalizzabile.
• L’infotainment resta con compatibilità Apple CarPlay / Android Auto, con prese USB-C, sensori pioggia/luci, climatizzazione bizona — a seconda degli allestimenti.

Quindi l’abitacolo non viene rivoluzionato, ma aggiornato con accorgimenti che migliorano comfort, estetica e finiture — più che rivoluzioni.

🔋 Propulsori e motori: elettrici, ibridi e Diesel

Una delle novità più significative riguarda la gamma motori, ormai molto flessibile:

• Versione elettrica Peugeot E-308: motore da 115 kW (156 PS), batteria maggiorata a ~58,4 kWh (netti/utili circa 55-56 kWh), con autonomia WLTP ora stimata attorno ai 450–452 km (anziché ~415 km).
• Ibrido plug-in: combinazione tra motore termico 1.6 L e motore elettrico, con batteria da 17.2 kWh e autonomia elettrica dichiarata di circa 85 km.
• Mild-hybrid / ibrido leggero: motore 1.2 PureTech turbo + sistema 48 V (in alcune versioni) per chi vuole efficienza e costi contenuti.
• Diesel 1.5 BlueHDi da 130 CV — presente nella gamma, ma con cambio automatico a otto rapporti (non più manuale da un paio d’anni).

In pratica la gamma copre quasi tutte le esigenze: chi vuole il massimo in elettrico, chi cerca transizione ibrida, oppure motori tradizionali efficienti per chi fa tanti km.

📦 Allestimenti, prezzi & disponibilità (in Europa / Italia)

• In Italia, le varianti disponibili includono carrozzerie hatchback e station wagon (SW).
• Allestimenti principali: Style, Business, Allure, GT, GT Exclusive.
• Per esempio, la versione ibrida (145 CV) parte da circa 33.140 € (hatchback); la SW richiede ~1.000 € in più.
• Le versioni plug-in hybrid e BEV (elettrica) hanno prezzi più alti: la BEV da 156 CV parte da ~40.980 €, la PHEV da ~42.245 €.
• Le dotazioni della base includono fari full-LED, cerchi da 16”, infotainment da 10”, sensori luci/pioggia, parcheggio posteriore, due prese USB-C; sulle versioni superiori troviamo cerchi più grandi, fari a matrice LED, sedili sportivi o in Alcantara, optional comfort come tetto panoramico, impianto audio premium, ricarica wireless smartphone, etc.

🎯 Cosa cambia davvero (pro & contro)

✅ Pro

• Design attuale e moderno: look più aggressivo, pulito e distintivo per la fascia compatta.
• Ampia gamma motori: dalla versione mild-hybrid a quella full-electric, passando per ibrido plug-in e diesel — ottimo per chi vuole flessibilità.
• Autonomia elettrica migliorata (soprattutto per la versione BEV) — la E-308 ora è davvero competitiva per uso quotidiano.
• Interni aggiornati con piccoli tocchi premium, più comfort e materiali migliorati, anche nelle versioni “intermedie”.
• Buon rapporto contenuti/prezzo per la versione ibrida di ingresso.

⚠️ Contro o punti da valutare

• Il restyling non rappresenta una rivoluzione: chi aveva già un 308 troverà molte cose simili (interni, dimensioni, impostazione generale).
• Batterie “okay” ma non da record — la 58 kWh è buona per il segmento, ma non è al livello dei modelli più recenti di alcune concorrenti EV.
• I cambiamenti estetici piacciono… oppure no: l’illuminazione stile “artigliere” non è universale come stile, e alcuni preferivano le “fangs”. Alcuni commenti online per esempio dicono: “I love the fangs! That makes it look badass.”
• I prezzi restano relativamente alti, soprattutto per le versioni elettriche o plug-in — quindi non è “una 308 da tutte le tasche”.

📅 Quando arriva / disponibilità

• Il nuovo 308 restyling è atteso sul mercato europeo già a partire dall’autunno 2025 / inizio 2026.
• Alcune versioni e allestimenti potrebbero subire ritardi o differenze a seconda del mercato/nazione — in Italia le versioni con certe dotazioni premium (es. GT, GT Exclusive) arriveranno probabilmente con qualche mese di differenza rispetto a hatchback “base”.