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Se parli della futura Toyota GR Yaris, al momento Toyota non ha mostrato prototipi ufficiali. Però dalle indiscrezioni e dalla direzione presa da Gazoo Racing si capisce abbastanza bene dove potrebbe andare.
Quello che oggi sembra più probabile:
- design ancora più aggressivo e “rally style”
- piattaforma evoluta multi-energia
- possibile elettrificazione leggera o full hybrid ad alte prestazioni
- motore turbo più potente ma compatibile con normative Euro 7
- AWD GR-Four ancora più evoluto
- focus enorme su leggerezza e guida analogica
La nuova generazione della Yaris standard dovrebbe arrivare tra 2027 e 2029 con versioni ibride ed elettriche. Per la GR, Toyota sembra voler mantenere una filosofia molto “enthusiast”, anche nell’era elettrificata.
Secondo molti rumor, la futura GR potrebbe usare una versione evoluta del nuovo 2.0 turbo Toyota che Gazoo Racing sta già sviluppando per altri modelli sportivi futuri. Alcune indiscrezioni parlano anche di supporto ibrido per aumentare coppia e risposta ai bassi.
Il nuovo motore potrebbe essere il 2.0 litri turbo a 4 cilindri (nome in codice G20E). Questo propulsore è stato recentemente mostrato sulla GR Yaris M Concept (una versione a motore centrale e trazione posteriore usata come laboratorio tecnologico).
- Potenza stimata: La versione stradale “base” potrebbe erogare circa 350–400 CV, ma il motore è progettato per superare i 600 CV in configurazione da gara.
- Caratteristiche: Più compatto e leggero rispetto ai classici 2.0 turbo in commercio, è pensato per essere accoppiato anche a sistemi Mild-Hybrid o Full-Hybrid prestazionali per superare le stringenti normative anti-emissioni Euro 7 senza perdere l’anima da rally.
Come potrebbe essere esteticamente:
- fari sottili stile Prius/C-HR
- carreggiate ancora più larghe
- cofano con prese aria funzionali
- aerodinamica attiva
- abitacolo molto più digitale ma orientato al pilota
- possibile ritorno di una carrozzeria 3 porte dedicata GR
Molti rendering online la immaginano così, con linee più tese e futuristiche.
La vera domanda sarà il peso: gli appassionati temono che un sistema ibrido possa far perdere la leggerezza che rende speciale la GR Yaris attuale. Nei forum la community è molto divisa su questo punto.
Secondo me Toyota proverà a fare una via di mezzo:
- motore termico ancora protagonista
- piccolo aiuto elettrico per coppia e emissioni
- cambio manuale mantenuto almeno su alcune versioni GR
Perché Gazoo Racing continua a puntare tantissimo sul piacere di guida “vecchia scuola”.
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