Auto
🔔 Aggiornato 26 maggio 2026: in arrivo la nuova Peugeot 2008 di terza generazione attesa tra fine 2027 e 2028, probabilmente 100% elettrica su piattaforma STLA Small, batterie 60-70 kWh fino a 500-600 km WLTP, ricarica DC fino a 150 kW. Frontale “Fusion Mask” derivato dal concept Inception, volante quadrato steer-by-wire. Intanto la gamma 2026 punta su ibrido 48V e-DCS6 e plug-in e-DCS7, con i-Cockpit Panoramic al debutto.
Peugeot è il marchio francese generalista di Stellantis, sinonimo di design audace (i-Cockpit, fari “artigliati”) e ibrido mild e plug-in ben costruiti. In Italia nel 2026 la gamma copre sette modelli, dalla citycar 208 al SUV 7 posti 5008, con quattro versioni 100% elettriche (e-208, e-2008, e-3008, e-5008). Ecco il listino completo.
💰 Tutti i modelli Peugeot 2026 con prezzi
| Modello | Tipo | Prezzo da | Motori |
|---|---|---|---|
| 208 | Utilitaria segmento B | 22.350€ | Turbo 100, Hybrid 110/145 CV |
| e-208 | Utilitaria elettrica | 35.430€ | Elettrica 136/156 CV, fino a 54 kWh |
| 2008 | SUV B-segment | 27.950€ | Turbo 100, Hybrid 110/145 CV |
| e-2008 | SUV B elettrico | 39.350€ | Elettrica 156 CV, 54 kWh |
| 308 | Berlina C-segment | 33.140€ | Hybrid 145, BlueHDi 130, PHEV 195 CV |
| 308 SW | Station wagon | 34.140€ | Hybrid 145, BlueHDi 130, PHEV 195 CV |
| e-308 / e-308 SW | Berlina/SW elettrica | 39.980€ / 40.980€ | Elettrica 156 CV, 58,3 kWh |
| 408 | Crossover fastback | 38.670€ | Hybrid 145 CV, PHEV 240 CV, elettrica 210 CV |
| 3008 | SUV C fastback | 40.920€ | Hybrid 145 CV, PHEV 225 CV |
| e-3008 | SUV C elettrico | 43.580€ | Elettrica 210/230/325 CV, fino a 700 km WLTP |
| 5008 | SUV 7 posti | 43.020€ | Hybrid 145, PHEV 225, elettrica 210/230/325 CV |
Sette modelli (208, 2008, 308, 408, 3008, 5008 + Rifter/Traveller commerciali) declinati in dieci configurazioni motore (termica/Hybrid/PHEV/elettrica). Peugeot è tra i primi costruttori europei a offrire una gamma così ampia di elettriche a listino.
🎯 Quale Peugeot scegliere
| Se cerchi | Modello | Perché |
|---|---|---|
| Un’utilitaria moderna a benzina | 208 Turbo 100 | 22.350€, design più premiato del segmento B |
| L’ibrida mild più accessibile | 208 Hybrid 110 | 24.970€, cambio e-DCS6 doppia frizione |
| Una citycar elettrica premium | e-208 136 CV | 35.430€, autonomia fino a 410 km WLTP |
| Un SUV urbano ben proporzionato | 2008 Hybrid | Ampio bagagliaio, i-Cockpit al debutto |
| Una station wagon familiare | 308 SW Hybrid | Da 34.140€, spazio e design elegante |
| Un SUV fastback distintivo | 3008 PHEV 225 | Autonomia elettrica ~70 km, potenza da SUV premium |
| Un SUV 7 posti familiare | 5008 Hybrid | Da 43.020€, unico 7 posti della gamma Peugeot |
| L’elettrica con più autonomia | e-3008 Long Range | Fino a 700 km WLTP (versione 98 kWh) |
🔌 Peugeot elettrica: 4 modelli e piattaforma STLA Medium
La gamma BEV Peugeot 2026 si articola su due piattaforme:
- Piattaforma e-CMP: e-208, e-2008, Avenger (condivisa con Fiat, Opel, Jeep, DS)
- Piattaforma STLA Medium: e-3008, e-5008 (nuova, dedicata alle elettriche Stellantis di segmento C-D)
L’e-3008 Long Range è una delle poche elettriche sotto i 50.000€ che supera i 600 km WLTP reali. Per confronti con altre elettriche vedi la classifica 2026.
⛽ Peugeot Hybrid e PHEV: la strategia e-DCS
- Hybrid 110 CV e-DCS6: mild hybrid 48V, motore 1.2 PureTech + elettrico, cambio doppia frizione 6 marce (208, 2008)
- Hybrid 145 CV e-DCS6: stesso cambio, più potenza (308, 408, 3008, 5008)
- Plug-in Hybrid 195/225 CV e-DCS7: cambio doppia frizione 7 marce, autonomia elettrica 70-85 km (308, 408, 3008, 5008)
Il cambio e-DCS6 è tecnologia proprietaria Stellantis (M3), considerato il meno problematico tra i doppia frizione mild hybrid del gruppo.
🆚 Peugeot vs la concorrenza europea
| Peugeot 208 | Renault Clio | VW Polo | |
|---|---|---|---|
| Prezzo da | 22.350€ | 18.900€ | 23.900€ |
| Hybrid 110 CV | 24.970€ mild hybrid | 24.900€ Full Hybrid 160 | Solo eTSI 115 su Golf |
| Elettrica | Sì (e-208) | No (R5 è diversa) | No |
| Design | i-Cockpit distintivo | Classico aggiornato | Tedesco sobrio |
La 208 costa più della Clio ma ha un design più polarizzante. Per la gamma completa Renault e Volkswagen.
🔮 Cosa arriva: Peugeot 2027-2028
Peugeot ha avviato il rinnovamento profondo della gamma con i passaggi alla piattaforma STLA Small dedicata alle compatte elettriche di Stellantis.
- Nuova Peugeot 2008 di terza generazione: il SUV B-segment best-seller di Peugeot avrà la sua terza generazione tra fine 2027 e 2028, probabilmente 100% elettrica. Piattaforma STLA Small, batterie attese tra 60 e 70 kWh con autonomia di 500-600 km WLTP. Ricarica DC fino a 150 kW (10-80% in circa 25 minuti). Design fortemente caratterizzato dalla “Fusion Mask” — la fascia nera anteriore con i fari integrati che debutta sui modelli Peugeot della nuova era, in anteprima sul concept Inception. Volante quadrato e steer-by-wire (sterzo elettrico senza connessione meccanica con le ruote)
- 208 di terza generazione: la nuova 208 manterrà una versione termica (Peugeot ha confermato che la 208 resterà disponibile anche con motore tradizionale fino al 2028, contrariamente alla 2008), affiancata dall’e-208 di nuova generazione su STLA Small. Restyling intermedio atteso nei mesi prossimi
- Evoluzione e-3008 ed e-5008: i SUV di segmento C e D elettrici riceveranno upgrade batteria/autonomia, con la versione Long Range fino a 700 km WLTP già a listino
❓ Domande frequenti
Qual è la Peugeot più economica 2026?
La 208 Turbo 100 Style a 22.350€.
Dove si producono le Peugeot vendute in Italia?
208 a Trnava (Slovacchia), 2008 a Vigo (Spagna), 308 a Mulhouse (Francia), 3008 a Sochaux (Francia), 5008 a Sochaux.
Quando arriva la nuova 2008?
La terza generazione della 2008 è attesa tra fine 2027 e 2028, probabilmente 100% elettrica su piattaforma STLA Small. Batterie 60-70 kWh, autonomia 500-600 km WLTP, ricarica DC 150 kW. Frontale “Fusion Mask” del concept Inception, volante quadrato steer-by-wire.
Meglio e-208 o Fiat 500e?
e-208 è più grande (4,05 m vs 3,63 m), ha più autonomia reale (350 vs 300 km) ma costa anche di più. La 500e è più adatta all’uso puramente urbano.
Il cambio e-DCS6 è affidabile?
Sì. Rispetto al precedente EAT8 con convertitore di coppia, l’e-DCS6 ha meno attriti e meglio gestito in fase di sviluppo. Consulta la classifica affidabilità.
📚 Altre guide gamma per brand
Altre notizie: Peugeot
