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Dacia Bigster e Suzuki Vitara sono due SUV che si guardano in cagnesco nella fascia 25-32.000 €. Il Bigster parte da 24.800 € ed è un SUV-C familiare lungo 4,57 m; la Vitara parte da 27.450 € ed è un SUV-B compatto da 4,19 m. Cugini di prezzo, non di dimensioni. La domanda vera è: chi conviene a chi? Ne parliamo a confronto, con il listino ufficiale di entrambe e una piccola sorpresa sulla trazione integrale.
💰 Prezzi a confronto (maggio 2026)
| Allestimento | Suzuki Vitara | Dacia Bigster |
|---|---|---|
| Entry 2WD | 27.450 € (Cool+ 1.4 MHEV) | 24.800 € (Essential Hybrid-G 140) |
| Mid 2WD | 28.950 € (Top 1.4 MHEV) | 26.650 € (Expression Hybrid-G 140) |
| Mid 2WD automatica | 31.950 € (Starview A/T) | 27.800 € (Extreme MHEV-G 140) |
| Top 4×4 ibrido | 33.950 € (Top A/T AllGrip) | 31.900 € (Journey Hybrid-G 150 4×4) |
Promo Suzuki maggio 2026 (scadenza 31/05): con permuta o rottamazione la Vitara Cool+ scende a 22.950 € e l’AllGrip a 25.950 € (sconto 4.500 €, fonte auto.suzuki.it). Dacia non applica sconti listino: i prezzi sopra sono già “chiavi in mano”.
📏 Dimensioni e bagagliaio
| Misura | Suzuki Vitara | Dacia Bigster |
|---|---|---|
| Lunghezza | 4,19 m | 4,57 m (+38 cm) |
| Larghezza | 1,78 m | 1,81 m |
| Altezza | 1,60 m | 1,71 m |
| Bagagliaio minimo | 362 L | 612-702 L (a seconda della motorizzazione) |
| Bagagliaio max (sedili abbattuti) | 1.120 L | 1.912-2.002 L |
| Altezza minima da terra | ~18,5 cm | 22 cm |
Il dato che fa la differenza è il bagagliaio: con il Bigster ci entra una famiglia in vacanza, con la Vitara una coppia con cane e la valigia da cabina. Nei numeri si vede che parliamo di due segmenti diversi (SUV-B vs SUV-C) accomunati solo dalla fascia prezzo.
⚙️ Motori, ibrido e trazione integrale
| Powertrain | Suzuki Vitara | Dacia Bigster |
|---|---|---|
| Mild Hybrid | 1.4 Boosterjet 48V — 110 CV (81 kW) | 1.2 TCe MHEV 48V 3 cilindri — 140 CV |
| Full Hybrid | — (non in listino Italia oggi) | 1.8 4 cilindri + 2 motori elettrici — 155 CV |
| GPL di fabbrica | ❌ Non disponibile | ✅ Eco-G/Hybrid-G su gran parte gamma |
| 4×4 | AllGrip Select meccanico (Auto/Sport/Snow/Lock) | Hybrid-G 150 4×4 con motore elettrico posteriore 31 CV / 23 kW |
| Consumi WLTP | ~5,3 l/100 km MHEV | 5,4-6 l/100km MHEV / ~4,6 Hybrid 155 |
| Autonomia totale | n.d. ufficiale | ~1.500 km con doppio serbatoio (50+50 L) |
| Garanzia | 3 anni / 100.000 km, fino a 10 anni / 250.000 km con 10&LODE (manutenzione in rete) | 3 anni di serie, fino a 7 anni / 150.000 km con Dacia Zen (manutenzione in rete) |
Sulla trazione integrale i due hanno filosofie opposte. La Vitara monta un AllGrip meccanico con giunto viscoso e quattro modalità: è un vero piccolo 4×4 da off-road leggero, retaggio della tradizione Suzuki. Il Bigster Hybrid-G 150 4×4 ha invece un motore elettrico posteriore on-demand (e-AWD alla Jeep Avenger 4xe): perfetto su neve e fondi scivolosi, meno indicato per uscire dall’asfalto sul serio.
Sulla garanzia, novità del 21 aprile 2026: Suzuki Italia ha lanciato 10&LODE, programma che estende la garanzia di serie (3 anni / 100.000 km) fino a 10 anni / 250.000 km con i tagliandi eseguiti in rete ufficiale. Pareggia e supera il Dacia Zen 7 anni / 150.000 km: la copertura più lunga del segmento adesso è di Suzuki, non più di Dacia.
🎯 Quale conviene per te
- Famiglia con due figli e bagagli → Bigster. 612 L di baule, 4,57 m di lunghezza, motore Hybrid 155 CV: nessuna partita.
- Chi macina 30.000 km l’anno → Bigster Hybrid-G GPL. Autonomia ~1.500 km, costo carburante GPL praticamente dimezzato rispetto alla benzina.
- Chi vive in montagna o su strade bianche → Vitara AllGrip. È l’unico vero 4×4 meccanico in questa fascia, con bloccaggio e modalità terreni.
- Chi cerca un SUV compatto da città → Vitara. 4,19 m parcheggia ovunque, il Bigster diventa scomodo in centro storico.
- Chi vuole tenersi l’auto 10 anni → Vitara con 10&LODE. La nuova garanzia Suzuki batte Dacia Zen (10 anni vs 7) e gira intorno al concetto stesso di “tranquillità”.
⭐ Il mio verdetto
Per la maggioranza degli automobilisti italiani il Bigster resta la scelta più razionale: parte 2.650 € sotto la Vitara, offre il doppio del bagagliaio, una motorizzazione Hybrid full da 155 CV nettamente più cattiva e un’opzione GPL di fabbrica che la Suzuki nemmeno offre. Aggiungi i 4,57 m che cambiano la vita a chi viaggia in quattro con i bagagli.
La Vitara ha però due ragioni d’essere oggi più forti di un mese fa. La prima è il 4×4 AllGrip meccanico: per chi vuole un SUV compatto urbano che si arrampichi davvero, in Italia sotto i 35.000 € c’è solo lei. La seconda è la nuova garanzia 10&LODE fino a 10 anni: argomento di peso quando si compra “una volta sola e basta”. Ed è la prima volta che Suzuki riesce a colpire Dacia proprio sul terreno della tranquillità di lungo periodo.
