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La Dacia Spring è la BEV nuova più economica d’Italia. Listino base: 17.900€ per la Expression 70 CV. Ma quanto costa davvero a guida acquistata, con incentivi e accessori? Nel cumulato gennaio-aprile 2026, secondo UNRAE, sono state immatricolate 2.050 unità della versione BEV: la Spring resta saldamente nella top 6 elettrica nazionale, anche se è ormai schiacciata dal dominio della Leapmotor T03. Vediamo prezzi reali, allestimenti e cosa cambia con gli incentivi MASE.
💰 Listino: tutti i prezzi 2026
La gamma Dacia Spring MY26 ha due motorizzazioni (70 e 100 CV) e quattro allestimenti. Listino chiavi in mano al lancio (ottobre 2025):
- Spring Expression 70 CV: 17.900€
- Spring Extreme 100 CV: 19.700€
- Spring Cargo 70 CV (versione N1): 20.100€
- Spring Business 70 CV: 20.400€
Sul configuratore Dacia.it l’allestimento Extreme 100 CV è oggi proposto a partire da 18.700€ grazie alle promo in corso.
⚡ Quanto costa con incentivi MASE
La Spring rientra nei requisiti del bonus statale BEV: prezzo di listino sotto 35.000€ + IVA, emissioni 0 g/km. Con rottamazione di un veicolo Euro 5 o inferiore e ISEE sotto 30.000€ il bonus arriva a 11.000€: la Spring Expression 70 scende così a 6.900€. Con ISEE tra 30.000 e 40.000€ + rottamazione di un Euro 0-4, il bonus è di 9.000€ e la Spring Expression parte da 8.900€. È letteralmente la macchina elettrica nuova più economica acquistabile in Italia.
- Spring Expression 70 con bonus 11.000€ (ISEE <30k): 6.900€
- Spring Expression 70 con bonus 9.000€ (ISEE 30-40k): 8.900€
- Spring Extreme 100 con bonus 11.000€ (ISEE <30k): 7.700€ (su prezzo promo Dacia.it 18.700€)
- Bonus erogato direttamente in concessionaria, fondi PNRR fino al 30 giugno 2026 salvo esaurimento
⚙️ Motore, autonomia, batteria
- Spring 70 CV: motore anteriore 52 kW, autonomia WLTP 225 km
- Spring 100 CV: motore anteriore 75 kW, ripresa 80-120 km/h in 6,9 s (10,3 s la 70 CV)
- Batteria: 24,3 kWh utili, chimica LFP (litio-ferro-fosfato), prima nel gruppo Renault
- Ricarica AC: 7 kW di serie
- Ricarica DC: opzionale 40 kW (dal 20% all’80% in meno di 30 minuti)
- V2L (Vehicle to Load): disponibile in opzione
📏 Dimensioni: la più piccola del segmento
- Lunghezza: 3,73 m
- Larghezza: 1,58 m
- Altezza: 1,52 m
- Passo: 2,42 m
- Bagagliaio: 308 litri (sedili in posizione standard) / 1.004 litri (sedili abbattuti)
- Posti: 4
- Pianale: rinforzo centrale aggiornato MY26, barra antirollio di serie
🛠️ Cosa è incluso e cosa è opzionale
L’allestimento Expression 70 CV ha climatizzatore manuale, vetri elettrici anteriori, quadro digitale 7″, comandi al volante, frenata automatica d’emergenza, ABS, ESC. La Extreme 100 CV aggiunge schermo multimediale 10,1″ con Apple CarPlay e Android Auto wireless, climatizzatore automatico, telecamera posteriore, cerchi in lega da 15″, barre tetto. Il pacchetto Cargo trasforma la Spring in furgoncino N1 con paratia divisoria, mentre la Business è dedicata alle flotte e al car-sharing.
🔌 La sfida con la T03 e la Twingo
Nel segmento delle elettriche sotto i 20.000€ la Spring non è più sola. La Leapmotor T03 a 18.900€ offre 95 CV, 265 km di autonomia e batteria 37,3 kWh: a parità di prezzo dà di più, e nel cumulato gennaio-aprile 2026 ha venduto 14.839 unità contro le 2.050 della Spring BEV — un rapporto di oltre 7 a 1. La nuova Renault Twingo E-Tech a 19.500€, prodotta in Slovenia, ha 82 CV, batteria 27,5 kWh e 263 km di autonomia. La Spring resta competitiva soprattutto per peso ridotto e autonomia urbana reale: in città le 24,3 kWh LFP rendono i loro 225 km dichiarati senza la perdita drammatica delle batterie più grandi alle basse velocità.
📊 Le immatricolazioni 2026
- Spring BEV cumulato gen-apr 2026: 2.050 unità — 6° posto della classifica BEV nazionale
- Spring BEV ad aprile 2026: 4° posto BEV (dietro T03, Citroën ë-C3, BYD Dolphin Surf)
- Quota BEV cumulato gen-apr: 4,0% del totale BEV
- Confronto con T03: nel cumulato Spring vende 7,2 volte meno della rivale cinese
- Mercato BEV totale aprile 2026: 13.305 unità, quota 8,49%
- Successore: Dacia Evader 2026 — sostituirà la Spring nel 2027
📅 Fine vita prodotto: ultima Spring di questa generazione
La Spring attuale è prodotta in Cina dalla joint venture Renault-Nissan-Dongfeng. Dacia ha già confermato che il successore sarà la Dacia Evader, citycar elettrica costruita in Slovenia sulla piattaforma AmpR Small (la stessa della nuova Twingo E-Tech). La Evader è attesa per fine 2026 / inizio 2027. La Spring attuale resterà a listino fino al lancio della Evader: chi la compra oggi, in promo o con incentivi, prende l’ultima generazione di una storia che si chiude.
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