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🔔 Aggiornato 26 maggio 2026: anticipata la nuova Mazda 2 2027, generazione tutta nuova ispirata al concept Vision X-Compact, con nuovi motori Skyactiv-Z (Euro 7 ready) e ibridi mild + full hybrid. Resta in corso il restyling della Mazda CX-80 Kaizen 2026. In arrivo anche la nuova sportiva ispirata alla concept Iconic SP con motore rotativo ibrido (possibile nome RX-9), produzione 2027.
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Mazda è il costruttore giapponese che ha scelto una strada diversa da Toyota e Honda: niente full hybrid convenzionale, pochi modelli elettrici, concentrazione sui motori termici ingegnerizzati (e-Skyactiv-G, e-Skyactiv-X, Diesel) con mild hybrid 48V. Il design “Kodo” e la MX-5, la roadster più venduta della storia, sono i due asset identitari. In Italia 2026 copre dieci modelli, con due elettriche pure di nuova generazione (Mazda6e e CX-6e su piattaforma Changan).
💰 Tutti i modelli Mazda 2026 con prezzi
| Modello | Tipo | Prezzo da | Motori |
|---|---|---|---|
| Mazda 2 Hybrid | Utilitaria | 25.550€ | 1.5 Full Hybrid 116 CV (base Toyota Yaris) |
| Mazda 3 5p | Hatchback C | 28.350€ | e-Skyactiv-G MHEV 140 CV |
| Mazda 3 berlina 4p | Berlina C | 29.850€ | e-Skyactiv-G MHEV 140, e-Skyactiv-X 186 CV |
| CX-30 | Crossover C | 28.950€ | e-Skyactiv-G MHEV 140 CV, 2WD/AWD |
| MX-5 | Roadster iconica | 33.000€ | 1.5 Skyactiv-G 132 CV, 2.0 184 CV, RF tetto rigido |
| CX-5 | SUV C-segment | 35.900€ | 2.5 e-Skyactiv-G M Hybrid 141 CV AT |
| Mazda6e | Berlina elettrica | 42.650€ | Elettrica 245/258 CV, batteria 68,8/80 kWh |
| CX-6e | SUV C elettrico | 46.750€ | Elettrica 258 CV, batteria 78 kWh |
| CX-60 | SUV D premium | 53.850€ | 3.3 diesel 200/249 CV, 2.5 PHEV 327 CV, RWD/AWD |
| CX-80 | SUV D 7 posti premium | 63.400€ | 2.5 PHEV 327 CV AWD, 3.3 D MHEV 249 CV |
Mazda è l’unico costruttore giapponese generalista che ha scelto di mantenere il motore a combustione “puro” come fulcro della gamma, ma nel 2026 affianca due nuove elettriche dedicate (Mazda6e e CX-6e su piattaforma EPA1 con Changan) e completa la transizione PHEV per il top di gamma con CX-60 e CX-80.
🎯 Quale Mazda scegliere
| Se cerchi | Modello | Perché |
|---|---|---|
| Un’utilitaria ibrida Toyota-based | Mazda 2 Hybrid Prime-Line | 25.550€, Full Hybrid 116 CV derivata dalla Yaris |
| Una berlina C-segment elegante | Mazda 3 e-Skyactiv-X 186 | Motore “Compression Ignition” quasi diesel |
| Un crossover di design | CX-30 e-Skyactiv-G | 28.950€, equilibrato tra città e viaggio |
| Un SUV C ibrido | CX-5 e-Skyactiv-G AT | 35.900€, mild hybrid 141 CV con cambio automatico |
| Un SUV D premium a trazione posteriore | CX-60 PHEV 327 CV | Unico SUV mainstream con longitudinale + RWD/AWD |
| Un diesel premium di 3,3 litri | CX-60 e-Skyactiv-D 249 | 6 cilindri in linea, ultimo baluardo del diesel premium |
| Una berlina elettrica | Mazda6e 80 kWh Takumi | 45.450€, 245 CV, autonomia oltre 550 km |
| Una roadster pura | MX-5 1.5 132 CV | 33.000€, 1.100 kg, puro piacere di guida |
| Una MX-5 “cattiva” | MX-5 2.0 184 CV RF | Tetto rigido retraibile, più potenza |
⚙️ e-Skyactiv: la filosofia motoristica Mazda
Mazda ha costruito la sua identità tecnica attorno a soluzioni proprietarie:
- e-Skyactiv-G: motori benzina ad alta compressione 14:1 con mild hybrid 48V
- e-Skyactiv-X: benzina “Compression Ignition” (parte come diesel a bassi regimi, poi torna benzina) — unica tecnologia al mondo
- e-Skyactiv-D: diesel 3.3 6 cilindri in linea (CX-60, CX-80), ultimo diesel premium in produzione
- e-Skyactiv-PHEV: 2.5 benzina + elettrico 328 CV (CX-60, CX-80 restyling 2026)
Chi ama la meccanica ricerca tecnica Mazda per soluzioni che nessun altro produce. Per un confronto con la filosofia Full Hybrid Toyota, vedi la pillar Toyota.
🏎️ MX-5: la roadster più venduta della storia
La MX-5 è entrata nel Guinness dei Primati come la roadster più venduta di sempre (oltre 1,2 milioni di unità dal 1989). Oggi è alla quarta generazione ND, restyling 2024:
👉 Approfondimento: Mazda MX-5 2026: la roadster più amata ha ancora senso?
- Peso: circa 1.100 kg (il segreto del piacere di guida)
- Trazione posteriore
- Tetto in tela manuale (decotabile in 3 secondi da fermo)
- Versione RF con tetto rigido retraibile elettrico
- Motori: 1.5 132 CV e 2.0 184 CV (entrambi atmosferici)
È l’ultima auto “pura” nel listino mainstream italiano: zero schermi centrali, zero guida autonoma, puro feeling meccanico. Un’icona che Mazda ha deciso di preservare nonostante i regolamenti europei.
🆚 Mazda vs la concorrenza
| Mazda CX-30 | Toyota C-HR | VW T-Roc | |
|---|---|---|---|
| Prezzo da | 28.950€ | 36.250€ | ~30.000€ |
| Ibrido | e-Skyactiv-G mHEV 140 | Full Hybrid 140/223 PHEV | 1.5 eTSI mHEV 150 |
| AWD | Sì (e-Skyactiv-X) | No | Sì (4Motion) |
| Design | Kodo, pulito | Coupé aggressivo | Tedesco classico |
CX-30 è la più economica del trio. T-Roc è meglio costruito ma costa di più. C-HR è il più estremo esteticamente e l’unico con PHEV.
🔮 Cosa arriva: Mazda 2027
Mazda sta preparando un rinnovamento ampio della gamma per fine 2026 e 2027, su tre fronti: utilitaria, sportiva e propulsori. Cuore della strategia è la nuova famiglia di motori Skyactiv-Z, progettata per soddisfare le normative Euro 7.
- Nuova Mazda 2 2027: generazione completamente nuova, ispirata al concept Mazda Vision X-Compact. Evoluzione della filosofia Kodo Design verso superfici “estremamente pulite e levigate”, fari LED minimali quasi incastonati nella carrozzeria. Motorizzazione Skyactiv-Z benzina Euro 7 abbinata sia a sistema mild hybrid sia a full hybrid (quest’ultimo sviluppato con sinergie Toyota, ma con messa a punto Mazda). Dotazione i-Activsense ADAS completa anche sulle versioni base
- Mazda Iconic SP / RX-9 ibrida: la nuova sportiva basata sulla concept Iconic SP debutterà verso fine 2026 con produzione di serie dal 2027. Configurazione ibrida innovativa: motore elettrico come propulsore principale, motore rotativo Wankel come generatore. È il ritorno del leggendario rotativo Mazda
- Mazda MX-5 NE (quinta generazione): la nuova MX-5 attesa nel 2027 manterrà la filosofia originale (peso ridotto, RWD, naturalmente aspirata o mild-hybrid Skyactiv-Z), in continuità con la formula che ha reso la roadster Hiroshima la più venduta della storia. Per il nostro test della MX-5 attuale leggi Mazda MX-5 2026: la roadster più amata ha ancora senso?
- Roadmap elettrica: Mazda6e e CX-6e (BEV su piattaforma EPA1 joint venture con Changan) saranno la base della futura espansione elettrica del marchio, con autonomie sopra i 550 km WLTP
❓ Domande frequenti
Qual è la Mazda più economica?
La Mazda 2 Hybrid Prime-Line a 25.550€ (rebadge della Toyota Yaris Hybrid 116 CV).
Quando arriva la nuova Mazda 2?
La nuova Mazda 2 di seconda generazione arriverà nel 2027, ispirata al concept Vision X-Compact. Sarà più “Mazda” e meno Toyota: nuova piattaforma, motori Skyactiv-Z Euro 7 (mild hybrid e full hybrid), evoluzione del Kodo Design con superfici levigate e fari LED sottili. La Mazda 2 Hybrid attuale (rebadge Yaris) resta a listino fino al lancio.
Dove si producono le Mazda vendute in Italia?
Mazda 2 Hybrid in Giappone (Yaris-based Toyota Valenciennes per Europa), Mazda 3, CX-30, CX-5 in Giappone (Hiroshima), CX-60 in Giappone, MX-30 in Giappone, MX-5 in Giappone (Ujina).
Mazda ha elettriche pure nel 2026?
Sì: la Mazda6e (berlina, da 42.650€) e la CX-6e (SUV, da 46.750€) sono le nuove BEV su piattaforma EPA1 (joint venture con Changan), con autonomia oltre 550 km WLTP. La vecchia MX-30 è uscita di listino in Italia. La strategia 2026 affianca BEV “vere” alla filosofia mild hybrid e PHEV per il top di gamma (CX-60, CX-80).
Il CX-60 PHEV è affidabile?
La prima serie 2022-2023 ha avuto segnalazioni su sospensioni (poi aggiornate) e qualche problema di gestione software. Dalle MY2024 in poi è considerato maturo.
MX-5 o Toyota GR86?
MX-5 ha trazione posteriore e peso ridotto (~1.100 kg vs 1.270 della GR86). GR86 ha più potenza (234 CV vs 184) e configurazione coupé 2+2. MX-5 è puro divertimento, GR86 è più completa come daily-driver.
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