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La BMW ha fatto del suo meglio per distogliere l’attenzione negli ultimi anni, ma la nuova BMW Serie 3 rimane ancora prodotto di punta del brand. La berlina sportiva relativamente compatta rappresenta l DNA del marchio. Giunta nel 2019 l’attuale generazione andrà in pensione nel 2026 con l’arrivo del nuovo modello, La vedremo berlina e Touring.
Il design della nuova BMW Serie 3 sarà radicalmente rinnovato. BMW lancerà un nuovo linguaggio di design, che si differenzia notevolmente dai modelli apparsi negli ultimi anni. Questo design va di pari passo con il lancio dei veicoli elettrici “Neue Klasse”, le prime BMW elettriche basate su una piattaforma sviluppata esclusivamente per questo scopo. Uno di questi modelli Neue Klasse è un equivalente elettrico della Serie 3, forse chiamato i3, e la versione di produzione del concept Vision Neue Klasse del 2023. Le auto endotermiche che saranno in vendita accanto a quei modelli Neue Klasse elettrici, avranno lo stesso design. Caratteristiche tipiche dell’auto sono il “muso di squalo” inclinato in avanti, con una griglia a doppio rene orizzontale fusa con i fari. Anche le luci posteriori sono ben distanziate e l’auto nel suo insieme è elegante e ordinata.
Le immagini utilizzate nell’articolo sono dei render non ufficiali presi dal video del canale Youtube di MV Auto. Inseriamo di seguito il link alla fonte:
La distanza tra l’asse anteriore e la porta anteriore sarà molto maggiore nella futura BMW Serie 3. Ciò offrirà spazio per i motori termici installati longitudinalmente e conferirà anche alla vettura proporzioni piacevoli e tradizionali. Anche il resto della carrozza è leggermente diverso.
Il portellone posteriore sarà sorprendentemente inclinato per una berlina. Sarà paragonabile all’attuale Serie 5/i5 o alla neonata Audi A5. Avremo comunque la versione Touring. Cresceranno le dimensioni in lunghezza. Il fatto che la BMW Serie 3 non diventi un veicolo prettamente elettrico non significa che sarà priva di elettrificazione. Vedremo unità plug-in con batteria da almeno 20 kWh, capaci di un’autonomia di circa 100 km a zero emissioni.
Come adesso, i motori a sei cilindri saranno riservati alle versioni M, a cominciare da una “sub-topper” che potrebbe chiamarsi M350 (senza “i”). In tal caso, riceverà il motore da tre litri da 398 CV dell’X3 M50, un piccolo passo avanti rispetto al motore da 374 CV dell’attuale M340i. Prendendo come punto di partenza la X3, la molto più modesta BMW 320 avrebbe una potenza di 208 CV, che lascia spazio a una 318 con una potenza compresa tra 150 e 180 CV. Con le versioni plug-in, una o due versioni a benzina e i modelli M, la gamma sarà completa, con la possibile offerta di altre due varianti a gasolio.
La BMW Serie 3 elettrica avrà un’architettura da 800 Volt per ricariche fino a 270 kW, mentre le batterie potrebbero avere una capacità di almeno 75 kWh. Secondo BMW, la nuova piattaforma permetterà anche di ottenere una densità energetica maggiore e costi di produzione inferiori.
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