Nuova BMW X6 2027: arriva anche il suv coupè

Parlando della BMW X6 per il 2027, ci troviamo in un momento di transizione cruciale per il SUV-Coupé bavarese. Dobbiamo infatti scindere ciò che succede sul mercato nell’immediato (il model year 2027) dall’atteso cambio generazionale radicale che segnerà il futuro del modello.

Ecco esattamente come si prospetta la situazione per la X6:

1. Il 2027: L’ultimo capitolo della generazione attuale (G06)

Per l’anno commerciale 2027, la BMW X6 attuale rimane sul mercato per completare il suo ciclo vitale (la produzione è confermata fino a fine anno).

• Meccanica e Motori: La gamma punta sui solidi propulsori termici con tecnologia mild-hybrid a 48V, abbinati al cambio automatico a 8 marce e alla trazione integrale xDrive. Trovi la xDrive40i con il sei cilindri in linea da 375 CV e la muscolosa M60i spinta dal V8 biturbo da 523 CV (oltre alla estrema X6 M).
• Assetto: Rispetto agli anni passati, la M60i perde il pacchetto opzionale Dynamic Handling, ma mantiene una taratura rigida e dinamica, pensata per chi cerca precisione di guida a discapito di un pizzico di comfort.
• Tecnologia a bordo: Domina il BMW Curved Display con strumentazione da 12,3 pollici e infotainment da 14,9 pollici gestito dal sistema iDrive aggiornato.

2. Il Futuro Immediato (2028): La Rivoluzione Stilistica e la iX6 Elettrica

Se guardiamo a ciò che accadrà subito dopo – con il debutto della quarta generazione (sigla di progetto G66) i cui prototipi e rendering stanno definendo le linee – la X6 cambierà pelle in modo radicale, ereditando l’impostazione stilistica e tecnologica delle nuove “Neue Klasse”.

Il Design Esterno: Muscoli e “Neue Klasse”

Il look sposerà la nuova filosofia estetica del marchio, già intravista sui concept recenti e sui muletti della sorella X5.

• Il Frontale: Addio ai classici doppi reni separati e spigolosi. Il frontale integrerà la griglia e i gruppi ottici a LED in un’unica grande fascia scura orizzontale. I fari diurni avranno un disegno a “freccia” o “ala d’angelo” molto affilato, con la griglia impreziosita dal contorno luminoso Iconic Glow.
• La Silhouette: Manterrà il suo storico DNA da SAC (Sports Activity Coupe) con il tetto che digrada nettamente verso la coda, ma con linee più levigate, maniglie delle portiere a scomparsa a filo carrozzeria e una aerodinamica curatissima (si parla di un $C_d$ vicino a 0,31).

Foto di Evren Ozgun Spy Sketch:

Gli Interni: L’abitacolo “Iper-Sensoriale”

L’abitacolo abbandonerà lo schema attuale per sposare il minimalismo tecnologico:

• BMW Panoramic Vision: La classica strumentazione dietro al volante sparirà. Le informazioni cruciali di guida verranno proiettate su tutta la larghezza della base del parabrezza grazie a un display head-up panoramico avanzatissimo.
• Schermo Passeggero: Il passeggero anteriore avrà a disposizione un display dedicato full-HD per l’intrattenimento e lo streaming.

Una Piattaforma Doppia: Termico ed Elettrico insieme

Dal punto di vista tecnico, BMW ha scelto un approccio pragmatico: non utilizzerà la piattaforma nativa elettrica Neue Klasse, bensì un’architettura CLAR evoluta e altamente flessibile. Questo consentirà di produrre sulla stessa linea a Spartanburg sia le versioni termiche/ibride sia la prima, storica variante 100% elettrica, che si chiamerà BMW iX6.

• Per le varianti Benzina/Ibride: Continueranno a ruggire i motori a 6 e 8 cilindri con moduli mild-hybrid e, probabilmente, nuovi schemi Plug-in Hybrid ad alta efficienza.
• Per la iX6 Elettrica: Sfrutterà le nuove celle cilindriche di sesta generazione, che garantiscono una densità energetica superiore del 20%. Con pacchi batteria intorno ai 100 kWh, l’autonomia stimata supererà agevolmente i 600 km, offrendo potenze elevate grazie alla trazione integrale a doppio motore (versioni xDrive50 e la cattivissima M70).