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Ecco cosa si sa finora su Hyundai Ioniq 3 / Concept Three, quello che probabilmente diventerà il modello di serie nel 2026. Alcune info sono confermate, altre sono rumor/supposizioni basate su concept & dichiarazioni. Attendiamo comunque conferme ufficiali.
✅ Cosa sembra certo
| Aspetto | Dettagli |
|---|---|
| Data di lancio | Produzione prevista nel terzo trimestre del 2026, con prime consegne da luglio circa. |
| Mercati principali | Europa sarà il mercato chiave. Also probabile presenza in altre aree con domanda per EV compatti. |
| Piattaforma tecnica | Userà la piattaforma E-GMP (Hyundai/Kia) già impiegata su altri modelli elettrici del gruppo. |
| Dimensioni / formato | Circa 4,28 metri di lunghezza, passo di ~2,72 m. Profilo “Aero Hatch” ‒ silhouette compatta, sportiva, fluida. |
| Design | Linguaggio “Art of Steel”: superfici scolpite, linee decise, carattere aerodinamico. Elementi distintivi del concept: spoiler posteriore tipo “ducktail”, fari sottili con grafica pixel, vetri inclinati, passaruota marcati, profilo filante. Alcune soluzioni concettuali probabilmente semplificate nella versione di serie. |
🔍 Specifiche previste / rumoristiche
| Aspetto | Possibile configurazione / cifre attese |
|---|---|
| Motore / potenza | Probabilmente solo motore anteriore nelle versioni base; circa 200-215 CV (150-160 kW) nei modelli più prestanti. |
| Batteria / autonomia | Due pacchi batteria ipotizzati: uno intorno a 58-60 kWh (autonomia WLTP ~430 km) e uno più grande, ~ 81-82 kWh, con autonomia che potrebbe sfiorare i 600 km nel migliore dei casi. |
| Prestazioni / velocità | Accelerazione 0-100 km/h stimata intorno ai 7 secondi per le versioni più potenti; velocità massima limitata elettronicamente (non è uno sport- puro). |
| Interni / tecnologia | Sistema infotainment avanzato, interattivo, con personalizzazione (modi di guida che modificano illuminazione, suoni ambientali, etc.). Uso di materiali riciclati, ambiente interno “intimo” e design moderno. |
Immagini dell’articolo prese dal video del canale Youtube di MV Auto:
⚠️ Aspetti da verificare / probabilmente ridimensionati
- Alcune caratteristiche del concept (es. vetri molto inclinati, specchi digitali, design radicale dello spoiler, forme estremamente sportive) probabilmente saranno semplificate o moderate nella versione di serie per ragioni di costi, regolamentazione, visibilità, praticità.
- L’autonomia reale potrebbe essere un po’ inferiore a quella WLTP nei casi d’uso quotidiano, soprattutto in condizioni sfavorevoli.
- La versione “N” sportiva è ipotizzata da qualche fonte come possibile, ma non confermata ufficialmente.
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