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La Classe G scoperta non è più solo una promessa. Negli ultimi giorni Mercedes ha diffuso sui propri canali social le prime immagini e i primi video del prototipo, con una camuffatura ormai ridotta al minimo, e si vede chiaramente che la versione mostrata è la AMG G 63. Chi invece una Classe G senza tetto la vuole subito, una strada ce l’ha già, e passa da Bottrop.
🎬 Cosa mostra il teaser Mercedes
La casa ha accompagnato le immagini con una frase sola, “unfolding a new chapter for the G-Class”, taggando sia Mercedes-Benz sia Mercedes-AMG. Quello che si vede:
- Il tetto in tela si ripiega elettricamente e va a sistemarsi davanti al copriruota di scorta
- Sopra i sedili anteriori resta una sezione di tetto fissa: ad aprirsi è solo la porzione posteriore, con un roll-bar dietro la seconda fila
- La versione ripresa è la G 63: calandra AMG, paraurti dedicati, scarichi con uscite laterali
- La camuffatura copre ormai solo alcune porzioni della carrozzeria, segno di un prototipo vicino alla produzione
- La ruota di scorta resta al suo posto, montata sul portellone posteriore
- La carrozzeria è a quattro porte, con montante centrale fisso: la Classe G Cabriolet storica era invece a due porte
È proprio il tetto fisso sopra chi guida il dettaglio che ridimensiona le attese: le immagini con la capote abbassata mostrano una superficie scoperta più piccola di quella che il nome “Cabriolet” lascia immaginare, perché chi siede davanti resta comunque sotto un tetto. Più che una cabrio integrale, l’impostazione ricorda quella delle vetture con capote arretrata. Mercedes, va detto, sul funzionamento del tetto non ha ancora rilasciato alcuna descrizione tecnica: quanto si legge qui viene dalle immagini ufficiali.
La strada fino a qui è durata quasi un anno: prima anticipazione a settembre 2025, poi il comunicato ufficiale del 2 dicembre 2025 con l’annuncio dei collaudi su strada e in pista in Austria e dei test invernali in Svezia. Ora il teaser. Quello che Mercedes continua a non dire sono motorizzazioni, prezzi e data di lancio: sulla produzione circola l’indicazione del terzo trimestre 2027, ma non è mai stata confermata dalla Casa.
🛠️ Perché una Classe G scoperta è un problema tecnico
Togliere il tetto a un fuoristrada squadrato non è un lavoro di forbici. La scocca perde rigidità torsionale proprio dove serve di più, cioè in fuoristrada, quando le ruote lavorano su piani diversi e il telaio si torce. Servono acciai altoresistenziali per recuperarla, una struttura antiribaltamento omologata e una capote che regga polvere e sterrato, non solo l’asfalto della Costa Azzurra. Per dare l’idea della complessità: solo il tetto in tela della BRABUS conta oltre 500 componenti sviluppati appositamente.
⚙️ La scorciatoia si chiama BRABUS: 800 CV
Mentre Mercedes collauda, il preparatore di Bottrop la Classe G scoperta l’ha già costruita. BRABUS 800 CABRIO e XL 800 CABRIO sono state presentate a novembre 2025 su base Mercedes-AMG G 63 W 465, con carrozzeria aperta a quattro porte.
I numeri delle due BRABUS:
- V8 4.0 biturbo da 800 CV (588 kW) e 1.000 Nm di coppia
- 800 CABRIO: 0-100 km/h in 4,0 secondi, 240 km/h autolimitati, cerchi da 24″
- XL 800 CABRIO: 0-100 km/h in 4,6 secondi, 210 km/h, gomme all terrain da 22″
- La XL monta assali portale e arriva a 47,9 cm di altezza libera dal suolo
- Capote elettrica in tela: apre e chiude in 20 secondi
- Arco tetto in carbonio a grande superficie davanti, roll-bar in acciaio “C-BOW” dietro
- Shaker test con picchi fino a 7g, oltre 100.000 km simulati, test di ribaltamento superato
- Rigidità torsionale dichiarata al livello del modello chiuso
- 50 esemplari per ciascuna delle due versioni
Sono numeri da supercar messi su un fuoristrada che, nella variante XL, guada e arrampica meglio di quasi tutto il resto del mercato.
⚖️ Classe G Cabrio o Defender scoperta?
Il confronto naturale è con l’altra icona squadrata che il tetto lo perde, il Defender. Ma le due storie sono diverse:
| Mercedes Classe G Cabrio | Land Rover Defender scoperta | |
|---|---|---|
| Chi la costruisce | Mercedes, di serie | Carrozzieri esterni, non Land Rover |
| Stato del progetto | Prototipi in collaudo, teaser ufficiali | Già realizzata (Valiance Convertible) |
| Base di partenza | Classe G W 465 | Defender 90 L663 |
| Versione mostrata | AMG G 63 | Produzione artigianale |
La differenza pesa: Land Rover una Defender scoperta di serie non la fa, e il vuoto lo riempiono gli allestitori. Mercedes invece ha messo la firma sul progetto, lo sta collaudando in casa e ha già iniziato a mostrarlo. Se arriva in concessionaria, sarà l’unica quattro porte scoperta con garanzia della Casa in quel segmento.
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