Lexus 2026: tutti i modelli, prezzi e quale scegliere

Lexus è il marchio premium di Toyota, nato nel 1989 negli Stati Uniti per concorrere a Mercedes, BMW e Audi sui mercati asiatici e americani, e arrivato in Italia nel 1993. Filosofia di marca: full hybrid di derivazione Toyota fatto su misura per l’esperienza luxury, qualità costruttiva da riferimento mondiale, design “L-finesse” tagliente, niente diesel a listino dal 2019. La gamma 2026 in Italia parte dal SUV B compatto LBX da 36.500 €, sale attraverso UX, NX, RX, RZ elettrica, ES, fino alla berlina ammiraglia LS da 123.000 € e al monovolume luxury LM da 135.000 €. Vediamo cosa scegliere.

💰 Tutti i modelli Lexus 2026 con prezzi

La gamma 2026 si organizza su tre tecnologie: full hybrid (LBX, UX 300h, NX 350h, RX 500h Turbo, ES 300h, LS 500h, LM) — la firma Lexus, derivata dal sistema Toyota ma con tarature dedicate per il comfort luxury; plug-in hybrid (NX 450h+, RX 450h+) con autonomia elettrica certificata di 65-70 km WLTP; elettrico puro (RZ 350e/500e/550e, UX 300e in esaurimento, ES 350e in arrivo). Niente diesel, niente turbo benzina pura: l’identità ibrida è il principale fattore distintivo del marchio.

🎯 Quale Lexus scegliere

• Per la prima Lexus: LBX Hybrid Class a 36.500 € listino (sotto i 30.000 € con Bonus Lexus). SUV B premium full hybrid 1.5 da 136 CV, 25 km/litro nel traffico cittadino. È la “porta d’ingresso” al marchio, lanciata nel 2024 e già top-search del catalogo (40.500 ricerche al mese).
• Per il SUV compatto premium: UX 300h Urban da 43.500 €. Segmento C, 2.0 full hybrid 199 CV, design coupé-crossover, anche F-Sport 4WD a 56.000 €.
• Per la famiglia: NX 350h Premium+ 4WD da 66.700 €. SUV D, 244 CV full hybrid, AWD elettronico (motore elettrico posteriore separato), F-Sport 71.700 € e Luxury 73.700 €. Il “best-seller” Lexus in Italia.
• Per chi può ricaricare a casa: NX 450h+ plug-in 309 CV da 71.700 € con 70 km elettrici WLTP, oppure RX 450h+ Executive da 86.000 € con 65 km elettrici.
• Per il SUV E elettrico: RZ 350e Executive da 59.900 € (227 CV FWD), 500e 4WD a 68.800 € (381 CV), 550e F-Sport a 75.900 € (408 CV). Steer-by-wire sulle versioni 4WD.
• Per la berlina rappresentanza: ES 300h Executive da 63.500 € (full hybrid 218 CV, in esaurimento scorte mentre si attende la nuova ottava generazione 2026 con versione elettrica ES 350e).
• Per l’ammiraglia: LS 500h Executive da 123.000 € — V6 3.5 + elettrico, 359 CV, comfort assoluto. In esaurimento scorte sulla generazione attuale.
• Per il SUV-coupé sportivo top: RX 500h Hybrid Turbo F-Sport a 109.000 €, 2.4 turbo + elettrico 371 CV.
• Per il monovolume executive: LM 350h 4WD a 135.000 € (7 posti) o 155.000 € (4 posti Luxury, configurazione executive con sedili posteriori da prima classe).

🔋 Lexus Hybrid Drive: il full hybrid premium

Il sistema Lexus Hybrid Drive (LHD) deriva dalla tecnologia Toyota Hybrid Synergy Drive ma con tarature, isolamento acustico e materiali specifici per l’esperienza luxury. Tutta la gamma full hybrid (LBX, UX, NX 350h, RX, ES, LS, LC) condivide la stessa filosofia: motore termico ad alto rendimento (Atkinson cycle benzina), uno o due motori elettrici, batteria di trazione NiMH o Li-Ion, cambio automatico CVT senza marce. Il risultato è una guida fluida senza strappi, partenza in elettrico, consumi reali 5-6 l/100 km nei segmenti C-D.

I plug-in (NX 450h+ e RX 450h+) condividono la base con Toyota RAV4 PHEV: batteria 18,1 kWh, oltre 60-70 km in elettrico WLTP, ricarica AC 6,6 kW (no DC ultra-fast). I full hybrid non hanno spina e non vanno mai ricaricati esternamente.

⚡ Lexus elettrica: RZ ed ES 350e

Lexus ha due elettriche pure a listino: la RZ, SUV E gemella tecnica della Toyota bZ4X (piattaforma e-TNGA), e la ES 350e, prima berlina elettrica della storia del marchio (lancio 2026). La RZ aggiornata 2026 monta una batteria da 77 kWh con autonomia massima oltre 560 km WLTP e introduce lo steer-by-wire (volante a forma speciale, sterzata senza collegamento meccanico, angolo limitato a 200 gradi).

Tre motorizzazioni RZ: RZ 350e (224 CV, FWD, autonomia top), RZ 500e (385 CV AWD), RZ 550e (408 CV AWD F Sport). Ricarica DC fino a 150 kW. La RZ è ancora pensata sull’architettura 400V tipica del 2022-2023, non 800V, quindi tempi di ricarica meno aggressivi rispetto a Mercedes EQS o Hyundai Ioniq 5.

🏁 LM: il monovolume executive da 155.000 €

La Lexus LM è il modello-vetrina della gamma luxury italiana: monovolume di lusso 4WD ibrida 2.5, esclusiva del marchio nel segmento. Due configurazioni: 7 posti Luxury Light/Luxury a 135.000 € (versione “famiglia executive” con tre file di sedili), oppure 4 posti Luxury Light/Luxury a 155.000 € — formato “chauffeur” con due sedili posteriori da prima classe, console centrale frigobar, schermo TV da 48″ annegato sulla paratia. È l’alternativa Lexus alla Mercedes V-Class Maybach e alla Toyota Alphard. Nota: la coupé LC 500/500h con il V8 5.0 aspirato è uscita di produzione nel mercato italiano, resta come icona storica sull’usato.

🆚 Lexus vs la concorrenza

• LBX vs Audi Q2 e BMW X1: LBX è la più “full hybrid” del segmento (Q2 e X1 sono mild hybrid o PHEV), prezzo allineato (~36.500 €), Lexus vince sui consumi reali e sulla garanzia, le tedesche su rete dealer.
• NX 350h vs Audi Q5 e BMW X3: NX 350h ha consumi reali superiori, Q5 e X3 hanno motori più potenti e dinamica più sportiva.
• RZ vs Tesla Model Y e BMW iX3: RZ ha qualità costruttiva premium e steer-by-wire, Model Y vince su autonomia e Supercharger, iX3 sull’architettura 800V più recente.
• LS 500h vs Mercedes Classe S e BMW Serie 7: LS è la più “ibrida-elegante” delle tre, Classe S con più tecnologia di assistenza, Serie 7 con lo schermo posteriore Theatre Screen e i7 elettrica.
• LM 4 posti vs Mercedes V-Class Maybach e Toyota Alphard: LM è la più “Lexus refined” delle tre, V-Class Maybach gioca la carta del marchio, Alphard è la versione più tecnica/asettica del segmento.
• UX 300h vs Volvo XC40 mild hybrid e Mini Countryman: UX vince sul consumo reale full hybrid (vera ibrida senza spina), XC40 sulla taratura più premium, Countryman sul carattere “lifestyle”.

❓ Domande frequenti

Qual è la Lexus più economica nel 2026?

La Lexus LBX Hybrid Class, listino base 36.500 €. Con il Bonus Lexus il prezzo chiavi in mano scende sotto i 30.000 €. SUV B premium full hybrid 1.5 da 136 CV, è il modello d’attacco lanciato nel 2024 e oggi il più cercato del marchio (40.500 ricerche/mese in Italia). Sopra la Class ci sono altri 8 allestimenti: Elegant, Emotion, Relax, Vibrant Edition, Cool e le versioni 4WD (Emotion 4WD 42.500 €, Relax 4WD 44.000 €, Cool 4WD 45.500 €).

Lexus ha il diesel?

No. Lexus ha eliminato il diesel dalla gamma europea nel 2019 e dal 2026 non offre nemmeno motori a benzina puri: tutta la gamma è full hybrid, plug-in hybrid o elettrica pura. La coupé LC 500 V8 aspirato, che era stata l’unica eccezione benzina pura, è uscita di produzione nel mercato italiano.

Quale Lexus elettrica fa più chilometri?

La RZ 350e (FWD, 224 CV) con la nuova batteria da 77 kWh introdotta con l’aggiornamento 2026: oltre 560 km WLTP nelle versioni più efficienti. Le RZ 500e e 550e AWD si fermano leggermente sotto per via del secondo motore. La nuova ES 350e (berlina elettrica 2026) si attesta su valori simili.

Cosa cambia tra Lexus full hybrid e plug-in hybrid?

Il full hybrid (la maggior parte della gamma Lexus: LBX, UX 300h, NX 350h, RX 500h, ES 300h, LS 500h, LM) non si ricarica alla spina: l’energia elettrica si rigenera in frenata e in coast-down, partenza in elettrico e brevi tratti urbani senza accendere il termico. Il plug-in hybrid (NX 450h+ e RX 450h+) ha una batteria più grande (18,1 kWh) e si ricarica alla spina: copre 65-70 km WLTP solo elettrici, poi diventa un full hybrid normale. La RX 350h full hybrid è uscita di produzione: il listino 2026 conserva solo RX 450h+ plug-in e RX 500h Turbo.

Lexus è Toyota?

Lexus è il brand premium di Toyota Motor Corporation, fondato nel 1989. Le auto Lexus condividono spesso piattaforme e sistemi ibridi con i corrispettivi Toyota (la RAV4 PHEV ha lo stesso powertrain di NX 450h+ e RX 450h+, la bZ4X è gemella della RZ, la Yaris condivide la base con la LBX), ma finiture, isolamento acustico, materiali, design e cura nei dettagli sono di livello superiore — il posizionamento di mercato è premium, contro Mercedes/BMW/Audi, non contro Toyota stessa.

Dove si compra una Lexus in Italia?

Lexus opera in Italia attraverso una rete di concessionari ufficiali Lexus (in genere parte di gruppi che distribuiscono anche Toyota, ma con showroom e personale dedicato), distribuita su tutto il territorio nazionale. Configuratore online lexus.it. La formula Lexus Easy Next consente l’acquisto rateale con valore garantito futuro.

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