Pagani 2026: tutti i modelli, prezzi e quale scegliere

San Cesario sul Panaro, Modena. Trentasette chilometri da Maranello. Qui Horacio Pagani, argentino di origine italiana, fonda nel 1992 il marchio che porta il suo nome. Da allora produce hypercar artigianali — meno di 50 esemplari l’anno — che si sono guadagnate uno spazio mitologico nel mondo automobilistico. Oggi la gamma 2026 ruota attorno a due modelli iconici: Utopia e Huayra Codalunga Speedster, con prezzi rispettivamente da 3,1 milioni e almeno 5 milioni di euro per esemplare. Vediamo cosa offre Pagani al mercato 2026.

💰 Tutti i modelli Pagani 2026 con prezzi

I numeri di produzione di Pagani sono volutamente piccoli: ogni vettura è costruita a mano nello stabilimento di San Cesario sul Panaro con tempi di produzione di oltre 5.000 ore-uomo. La gamma 2026 è composta da edizioni a tiratura limitata, allocate quasi interamente prima della produzione: i prezzi non sono pubblicati a listino ma vengono comunicati direttamente al cliente in fase di ordine. Le cifre seguenti sono indicative di mercato.

Modello	Tipo	Motore	Esemplari	Prezzo
Utopia Coupé	Hypercar V12	V12 6.0 biturbo 864 CV	99	2,6 milioni €
Utopia Roadster	Hypercar V12 cabriolet	V12 6.0 biturbo 864 CV	130	3,1 milioni € + tasse
Huayra Codalunga Speedster	Hypercar V12 speedster	V12 6.0 biturbo 864 CV	10	~5 milioni €

I prezzi indicati sono indicativi e si riferiscono al solo veicolo base. Le configurazioni personalizzate (verniciature, materiali interni, dettagli ornamentali in oro o titanio, tappezzeria su misura) possono superare facilmente i 10 milioni di euro.

🎯 Quale Pagani scegliere

Per l’hypercar coupé entry del marchio → Utopia Coupé a 2,6 milioni di euro: V12 AMG 864 CV, monoscocca in fibra di carbonio e titanio, 1.280 kg di peso a secco
Per la cabriolet hypercar → Utopia Roadster a 3,1 milioni di euro: 130 esemplari produzione totale, tetto rimovibile, sound del V12 senza filtri
Per il top assoluto → Huayra Codalunga Speedster da almeno 5 milioni di euro: solo 10 esemplari prodotti, evoluzione senza tetto della Codalunga del 2022

🇮🇹 Horacio Pagani: la storia di un sogno italiano

Horacio Pagani, nato a Casilda (Argentina) nel 1955, arrivò in Italia nel 1983 per inseguire il sogno di costruire la propria supercar. Lavorò inizialmente in Lamborghini, dove si occupò della Countach Evoluzione, della Anniversary e fu uno dei principali progettisti della Diablo. Nel 1991 fondò la Pagani Composite Research, focalizzata sulla lavorazione di fibra di carbonio. Nel 1999 presentò la prima Pagani Zonda C12, che diventò un’icona istantanea del settore hypercar.

Il marchio è ancora controllato dalla famiglia Pagani: il figlio Christopher ricopre ruoli operativi, mentre Horacio resta direttore generale e capo del design. Lo stabilimento di San Cesario sul Panaro è anche sede del Museo Horacio Pagani, aperto al pubblico, dove sono esposti prototipi storici, vetture private e l’archivio tecnico del marchio.

⚙️ Tecnica: V12 AMG, carbon-titanio e artigianato

Motore V12 6.0 biturbo sviluppato da Mercedes-AMG esclusivamente per Pagani: 864 CV e 1.100 Nm di coppia, configurazione M158
Cambio sequenziale a 7 marce con possibilità di scelta tra automatico Xtrac e manuale tradizionale a leva (caso unico nel segmento hypercar)
Monoscocca in Carbo-Titanium e Carbo-Triax, materiali compositi proprietari Pagani con titanio per resistenza e leggerezza
Peso a secco 1.280 kg nonostante motore V12 e dimensioni hypercar
Sospensioni a doppio braccio oscillante in alluminio forgiato, freni Brembo carbon-ceramici di serie
Ogni vettura richiede oltre 5.000 ore-uomo di lavorazione manuale, viti e bulloni in titanio con incisione “Pagani” personalizzata

🆚 Pagani vs la concorrenza hypercar

Utopia Coupé 2,6 mln € vs Ferrari Daytona SP3 2,3 mln €: prezzo simile, Ferrari ha brand più consolidato globalmente, Pagani vince su esclusività assoluta (99 vs 599 esemplari) e qualità artigianale
Utopia Coupé 2,6 mln € vs Lamborghini Revuelto 600.000 €: Lambo costa quattro volte meno con potenza superiore (1.015 CV PHEV), Pagani vince come hypercar pura e collezionabile
Codalunga Speedster 5 mln € vs Aston Martin Valkyrie 3 mln €: Aston Martin costa 2 mln € in meno, Pagani Codalunga vince come unicità (10 esemplari) e identità modenese artigianale
Utopia Roadster 3,1 mln € vs Bugatti Mistral 5 mln €: Bugatti costa quasi il doppio, Pagani vince come V12 (vs W16 Bugatti) e tradizione italiana
Pagani vs McLaren W1 2,1 mln €: McLaren costa 500.000 € in meno con tecnologia ibrida 1.275 CV, Pagani vince come V12 puro e qualità interni handcrafted

❓ Domande frequenti

Quanti esemplari produce Pagani all’anno?

Circa 40-50 vetture all’anno. Lo stabilimento di San Cesario sul Panaro ha una capacità produttiva volutamente limitata per garantire la qualità artigianale di ogni esemplare.

Posso comprare una Pagani nuova?

Le tirature delle hypercar Pagani sono già quasi interamente allocate prima della produzione. La Utopia Coupé è prevista in 99 esemplari, la Roadster in 130 e la Codalunga Speedster in soli 10. Per accedere agli ordini bisogna passare attraverso la rete dealer ufficiale Pagani Automobili.

Il motore Pagani è davvero AMG?

Sì. Il V12 6.0 biturbo è sviluppato da Mercedes-AMG in esclusiva per Pagani (codice M158). Eroga 864 CV e 1.100 Nm. La calibrazione e gli sfoghi acustici sono però sviluppati internamente a San Cesario.

Esiste un Museo Pagani?

Sì. Il Museo Horacio Pagani si trova accanto allo stabilimento di San Cesario sul Panaro (Modena) ed è aperto al pubblico. Espone prototipi storici (Zonda Fantasma Evo, Huayra Imola), opere d’arte di Horacio Pagani e l’archivio tecnico del marchio.

Pagani produrrà mai un modello elettrico?

Horacio Pagani ha più volte espresso scetticismo sulla transizione elettrica per le hypercar. La gamma 2026-2030 è interamente termica V12. Un eventuale modello elettrico è stato ipotizzato per dopo il 2030, ma senza piani concreti annunciati.

Dove posso vedere le Pagani in Italia?

Al Museo Horacio Pagani di San Cesario sul Panaro, oppure presso i concessionari ufficiali (Milano, Roma). Ogni configurazione è gestita direttamente con la sede.

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